1 00:00:10,410 --> 00:00:13,813 Πτήση Japan Airlines 123 συντρίβεται σε βουνό, 2 00:00:10,410 --> 00:00:13,813 Πτήση Japan Airlines 123 συντρίβεται σε βουνό, 3 00:00:13,880 --> 00:00:16,883 σκοτώνοντας 520 ανθρώπους. 4 00:00:16,950 --> 00:00:21,154 Είναι το πιο θανατηφόρο σινγκλ αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία. 5 00:00:16,950 --> 00:00:21,154 Είναι το πιο θανατηφόρο σινγκλ αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία. 6 00:00:21,221 --> 00:00:23,857 Δουλεύαμε σε αυτό το φοβερό μακελειό. 7 00:00:23,923 --> 00:00:26,126 Με πιάνει ρίγη που το σκέφτομαι. 8 00:00:23,923 --> 00:00:26,126 Με πιάνει ρίγη που το σκέφτομαι. 9 00:00:26,192 --> 00:00:27,794 Αμέσως οι ανακριτές 10 00:00:27,861 --> 00:00:29,796 υποψιάζονται τρομοκρατική ενέργεια. 11 00:00:29,863 --> 00:00:31,030 Αυτή τη στιγμή είναι μια βόμβα. 12 00:00:29,863 --> 00:00:31,030 Αυτή τη στιγμή είναι μια βόμβα. 13 00:00:31,097 --> 00:00:32,465 Αυτό είναι το έγκλημα παιδιά μας λένε. 14 00:00:32,532 --> 00:00:35,034 Αλλά τα συντρίμμια λέει μια διαφορετική ιστορία. 15 00:00:35,101 --> 00:00:37,303 Δεν υπάρχουν ζημιές από πυρκαγιά. 16 00:00:35,101 --> 00:00:37,303 Δεν υπάρχουν ζημιές από πυρκαγιά. 17 00:00:37,370 --> 00:00:39,172 Δεν υπάρχουν ζημιές από σκάγια; 18 00:00:39,239 --> 00:00:40,840 Τι αυτοί σύντομα ανακαλύψτε... 19 00:00:40,907 --> 00:00:43,810 Ήταν το μόνο πράγμα κρατώντας τις δύο πλευρές μαζί. 20 00:00:40,907 --> 00:00:43,810 Ήταν το μόνο πράγμα κρατώντας τις δύο πλευρές μαζί. 21 00:00:43,877 --> 00:00:45,345 ...απειλεί στη γείωση ένα 22 00:00:45,412 --> 00:00:50,150 από το πιο δημοφιλές διαφημιστικό Τζετ στον πλανήτη, το 747. 23 00:00:45,412 --> 00:00:50,150 από το πιο δημοφιλές διαφημιστικό Τζετ στον πλανήτη, το 747. 24 00:00:50,216 --> 00:00:51,351 ήμασταν ανησυχεί ότι εμείς 25 00:00:51,418 --> 00:00:53,853 είχε μια δομική ελάττωμα στο αεροπλάνο, 26 00:00:53,920 --> 00:00:55,388 και άλλοι ανησυχούσαν επίσης. 27 00:00:53,920 --> 00:00:55,388 και άλλοι ανησυχούσαν επίσης. 28 00:00:58,925 --> 00:01:00,427 Κυρίες και κύριοι, 29 00:00:58,925 --> 00:01:00,427 Κυρίες και κύριοι, 30 00:01:00,493 --> 00:01:01,995 ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 31 00:01:02,061 --> 00:01:02,996 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 32 00:01:04,264 --> 00:01:05,265 Σήμα κινδύνου. 33 00:01:05,331 --> 00:01:06,499 Σήμα κινδύνου. 34 00:01:05,331 --> 00:01:06,499 Σήμα κινδύνου. 35 00:01:06,566 --> 00:01:07,534 Στήριγμα για αντίκτυπο! 36 00:01:07,600 --> 00:01:09,068 Νομίζω ότι έχασα ένα. 37 00:01:09,135 --> 00:01:12,038 Ξεκίνησε έρευνα για την τραγωδία. 38 00:01:09,135 --> 00:01:12,038 Ξεκίνησε έρευνα για την τραγωδία. 39 00:01:12,105 --> 00:01:13,473 Θα τρακάρει! 40 00:01:23,583 --> 00:01:27,520 Ώρα 6:10 μμ Αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο. 41 00:01:23,583 --> 00:01:27,520 Ώρα 6:10 μμ Αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο. 42 00:01:27,587 --> 00:01:31,124 Πτήση 123 της Japan Airlines είναι έτοιμο για αναχώρηση. 43 00:01:27,587 --> 00:01:31,124 Πτήση 123 της Japan Airlines είναι έτοιμο για αναχώρηση. 44 00:01:35,428 --> 00:01:38,398 Νούμερο ένα κινητήρας, εκκίνηση. 45 00:01:35,428 --> 00:01:38,398 Νούμερο ένα κινητήρας, εκκίνηση. 46 00:01:38,465 --> 00:01:39,966 Στο αριστερό κάθισμα είναι 47 00:01:40,033 --> 00:01:43,937 39χρονος Α' Αξιωματικός Yutaka Sasaki, προπόνηση 48 00:01:40,033 --> 00:01:43,937 39χρονος Α' Αξιωματικός Yutaka Sasaki, προπόνηση 49 00:01:44,003 --> 00:01:47,073 να γίνει καπετάνιος του 747. 50 00:01:47,140 --> 00:01:49,809 θα το χειριστώ ραδιόφωνα ενώ πετάτε. 51 00:01:47,140 --> 00:01:49,809 θα το χειριστώ ραδιόφωνα ενώ πετάτε. 52 00:01:49,876 --> 00:01:52,545 Ο καπετάνιος είναι ο Masami Takahama, 53 00:01:52,612 --> 00:01:54,414 πρώην στρατιωτικός πιλότος που εντάχθηκε 54 00:01:52,612 --> 00:01:54,414 πρώην στρατιωτικός πιλότος που εντάχθηκε 55 00:01:54,481 --> 00:01:56,349 Japan Airlines πριν από 20 χρόνια. 56 00:01:58,985 --> 00:02:03,289 Κλήσεις σχεδίου πτήσης για μια σωστή συμμετοχή. 57 00:01:58,985 --> 00:02:03,289 Κλήσεις σχεδίου πτήσης για μια σωστή συμμετοχή. 58 00:02:03,356 --> 00:02:10,129 Haneda έδαφος... Japan Air 123 ζητά ταξί, ο Τσάρλι επτά. 59 00:02:03,356 --> 00:02:10,129 Haneda έδαφος... Japan Air 123 ζητά ταξί, ο Τσάρλι επτά. 60 00:02:10,196 --> 00:02:11,264 Σας ευχαριστώ, κύριε. 61 00:02:18,304 --> 00:02:19,506 Το σημερινό η πτήση είναι γεμάτη, 62 00:02:19,572 --> 00:02:23,309 με 509 επιβάτες. 63 00:02:23,376 --> 00:02:26,613 Είναι η αρχή του τις διακοπές Obon. 64 00:02:23,376 --> 00:02:26,613 Είναι η αρχή του τις διακοπές Obon. 65 00:02:29,916 --> 00:02:31,150 Το Obon είναι ένα βουδιστικό γεγονός 66 00:02:29,916 --> 00:02:31,150 Το Obon είναι ένα βουδιστικό γεγονός 67 00:02:31,217 --> 00:02:33,453 για τα πνεύματα των προγόνων. 68 00:02:33,520 --> 00:02:35,455 Συμβαίνει το καλοκαίρι. 69 00:02:35,522 --> 00:02:38,324 Οι άνθρωποι στην πόλη πηγαίνουν πίσω στη γενέτειρά τους 70 00:02:35,522 --> 00:02:38,324 Οι άνθρωποι στην πόλη πηγαίνουν πίσω στη γενέτειρά τους 71 00:02:38,391 --> 00:02:40,527 με οικογένειες για να γιορτάσουν. 72 00:02:45,231 --> 00:02:47,967 26χρονος Ο Yumi Ochiai είναι 73 00:02:48,034 --> 00:02:50,003 αεροσυνοδός εκτός υπηρεσίας. 74 00:02:50,069 --> 00:02:51,304 Γεια. 75 00:02:51,371 --> 00:02:55,108 Τόσο χαρούμενος που έχω ένα διάλειμμα για τις διακοπές. 76 00:02:51,371 --> 00:02:55,108 Τόσο χαρούμενος που έχω ένα διάλειμμα για τις διακοπές. 77 00:02:56,943 --> 00:03:00,013 Ο Yumi Ochiai ήταν όπως πολλοί νέοι Ιάπωνες. 78 00:02:56,943 --> 00:03:00,013 Ο Yumi Ochiai ήταν όπως πολλοί νέοι Ιάπωνες. 79 00:03:00,079 --> 00:03:01,981 Ήθελε να δει τον κόσμο. 80 00:03:02,048 --> 00:03:04,551 Εργασία για τις αεροπορικές εταιρείες της επέτρεψε να το κάνει αυτό. 81 00:03:12,392 --> 00:03:13,226 V1. 82 00:03:15,728 --> 00:03:17,463 Γυρίζω. 83 00:03:17,530 --> 00:03:20,934 30 λεπτά πριν ηλιοβασίλεμα, η πτήση 123 απογειώνεται. 84 00:03:17,530 --> 00:03:20,934 30 λεπτά πριν ηλιοβασίλεμα, η πτήση 123 απογειώνεται. 85 00:03:24,103 --> 00:03:25,338 Θετικό ποσοστό. 86 00:03:25,405 --> 00:03:26,272 Εξοπλισμός, επάνω. 87 00:03:31,477 --> 00:03:33,680 Πολύ ωραίο. 88 00:03:33,746 --> 00:03:38,151 Η πτήση 123 είναι μία από δεκάδες 747 που μεταφέρουν 89 00:03:33,746 --> 00:03:38,151 Η πτήση 123 είναι μία από δεκάδες 747 που μεταφέρουν 90 00:03:38,217 --> 00:03:39,452 επιβάτες σε όλη την Ιαπωνία. 91 00:03:42,121 --> 00:03:46,326 Μέχρι σήμερα, το 747 είναι το πιο εμβληματικό jetliner όλων των εποχών 92 00:03:46,392 --> 00:03:50,330 κατασκευάστηκε. Όταν έκανε το ντεμπούτο του στη δεκαετία του '70, αυτό 93 00:03:46,392 --> 00:03:50,330 κατασκευάστηκε. Όταν έκανε το ντεμπούτο του στη δεκαετία του '70, αυτό 94 00:03:50,396 --> 00:03:52,231 ήταν μακράν το μεγαλύτερη διαφήμιση 95 00:03:52,298 --> 00:03:54,233 αεροπλάνο που είχε ποτέ πετάξει. 96 00:03:52,298 --> 00:03:54,233 αεροπλάνο που είχε ποτέ πετάξει. 97 00:03:54,300 --> 00:03:57,170 Και κάθε πιλότος ήθελε να πετάξει αυτό το αεροπλάνο. 98 00:03:57,236 --> 00:03:58,938 Να συναντηθούμε η αυξανόμενη ζήτηση 99 00:03:59,005 --> 00:04:03,710 για φθηνά ταξίδια εντός Ιαπωνίας, Η Boeing σχεδίασε το 747SR... 100 00:03:59,005 --> 00:04:03,710 για φθηνά ταξίδια εντός Ιαπωνίας, Η Boeing σχεδίασε το 747SR... 101 00:04:03,776 --> 00:04:07,380 μια ειδική έκδοση του τζάμπο τζετ. 102 00:04:03,776 --> 00:04:07,380 μια ειδική έκδοση του τζάμπο τζετ. 103 00:04:07,447 --> 00:04:12,251 Το 747SR, ή μικρής εμβέλειας, ήταν μια ασυνήθιστη παραλλαγή 104 00:04:07,447 --> 00:04:12,251 Το 747SR, ή μικρής εμβέλειας, ήταν μια ασυνήθιστη παραλλαγή 105 00:04:12,318 --> 00:04:14,721 στο ότι σχεδιάστηκε για υψηλή πυκνότητα, 106 00:04:14,787 --> 00:04:16,589 επιχειρήσεις μικρών αποστάσεων. 107 00:04:19,325 --> 00:04:22,262 Ο Υπουργός Μεταφορών ήταν στο τελευταίο πόδι. 108 00:04:22,328 --> 00:04:24,731 Ελπίζω να του έδωσες μια ομαλή πτήση. 109 00:04:22,328 --> 00:04:24,731 Ελπίζω να του έδωσες μια ομαλή πτήση. 110 00:04:24,797 --> 00:04:26,265 Βοήθεια στο αποψινό ταξίδι 111 00:04:26,332 --> 00:04:29,569 είναι μηχανικός πτήσης Hiroshi Fukuda. 112 00:04:29,636 --> 00:04:32,538 Έκτοτε έχει πετάξει με 747 εισήχθησαν 113 00:04:29,636 --> 00:04:32,538 Έκτοτε έχει πετάξει με 747 εισήχθησαν 114 00:04:32,605 --> 00:04:36,275 στην Japan Airlines τη δεκαετία του 1970. 115 00:04:32,605 --> 00:04:36,275 στην Japan Airlines τη δεκαετία του 1970. 116 00:04:36,342 --> 00:04:39,979 Αυτά νωρίτερα Το 747 χρειάστηκε τρεις πιλότους... 117 00:04:40,046 --> 00:04:42,081 ο τρίτος πιλότος είναι μηχανικός πτήσης, ο οποίος 118 00:04:40,046 --> 00:04:42,081 ο τρίτος πιλότος είναι μηχανικός πτήσης, ο οποίος 119 00:04:42,148 --> 00:04:44,117 κάθισε πίσω από τον καπετάνιο και πρώτος αξιωματικός 120 00:04:44,183 --> 00:04:46,285 τον έλεγχο όλων τα συστήματα του αεροπλάνου 121 00:04:46,352 --> 00:04:48,588 και υποσυστήματα που ενοποιήθηκαν αργότερα 122 00:04:46,352 --> 00:04:48,588 και υποσυστήματα που ενοποιήθηκαν αργότερα 123 00:04:48,655 --> 00:04:51,290 στα πιο ηλεκτρονικά αεροπλάνα με δύο πιλότους 124 00:04:51,357 --> 00:04:53,226 που έχουμε σήμερα. 125 00:04:53,292 --> 00:04:57,664 Μέσα από 10.000, πτήση Επιλέχθηκε το επίπεδο 240. 126 00:04:53,292 --> 00:04:57,664 Μέσα από 10.000, πτήση Επιλέχθηκε το επίπεδο 240. 127 00:05:02,502 --> 00:05:05,772 Είναι μια ώρα πτήση από Τόκιο για Οσάκα... 128 00:05:05,838 --> 00:05:08,174 ένα από τα πιο πολυσύχναστα της Ιαπωνίας δρομολόγια εσωτερικού. 129 00:05:05,838 --> 00:05:08,174 ένα από τα πιο πολυσύχναστα της Ιαπωνίας δρομολόγια εσωτερικού. 130 00:05:13,079 --> 00:05:16,649 11 λεπτά στο πτήση, Japan Airlines 123 131 00:05:16,716 --> 00:05:18,685 πλησιάζει το υψόμετρο κρουαζιέρας. 132 00:05:16,716 --> 00:05:18,685 πλησιάζει το υψόμετρο κρουαζιέρας. 133 00:05:21,521 --> 00:05:22,655 ΕΝΤΑΞΕΙ. 134 00:05:22,722 --> 00:05:24,457 1.000 πόδια απομένουν, και θα ισοπεδωθούμε. 135 00:05:22,722 --> 00:05:24,457 1.000 πόδια απομένουν, και θα ισοπεδωθούμε. 136 00:05:24,524 --> 00:05:25,658 Ναι, κύριε. 137 00:05:25,725 --> 00:05:28,361 Όπως αυτοί πλησίασε τα 24.000 πόδια, 138 00:05:28,428 --> 00:05:33,800 το πλήρωμα εγκαθίσταται για το τι είναι αναμένεται να είναι μια ομαλή πτήση. 139 00:05:28,428 --> 00:05:33,800 το πλήρωμα εγκαθίσταται για το τι είναι αναμένεται να είναι μια ομαλή πτήση. 140 00:05:36,369 --> 00:05:38,638 Ουάου. 141 00:05:38,705 --> 00:05:40,506 Αν ένα το αεροπλάνο είναι ξαφνικά 142 00:05:40,573 --> 00:05:43,643 εκτοπισμένοι από κάποιους βίαιους δύναμη, ο αυτόματος πιλότος 143 00:05:40,573 --> 00:05:43,643 εκτοπισμένοι από κάποιους βίαιους δύναμη, ο αυτόματος πιλότος 144 00:05:43,710 --> 00:05:45,778 μπορεί να ξεκινήσει ξαφνικά. 145 00:05:45,845 --> 00:05:48,347 Τότε οι πιλότοι πρέπει τώρα να το κάνουν πάρτε τον έλεγχο και σωματικά 146 00:05:45,845 --> 00:05:48,347 Τότε οι πιλότοι πρέπει τώρα να το κάνουν πάρτε τον έλεγχο και σωματικά 147 00:05:48,414 --> 00:05:50,550 κατευθύνετε ξανά το αεροπλάνο. 148 00:05:50,616 --> 00:05:54,153 Κάτι εξερράγη; 149 00:05:50,616 --> 00:05:54,153 Κάτι εξερράγη; 150 00:05:54,220 --> 00:05:56,155 Σουγκάζω 7.700. 151 00:05:56,222 --> 00:05:59,325 Βάζοντας 7700 μέσα ο αναμεταδότης 152 00:05:59,392 --> 00:06:02,495 είναι ένας τρόπος μετάδοσης μια επείγουσα κατάσταση. 153 00:05:59,392 --> 00:06:02,495 είναι ένας τρόπος μετάδοσης μια επείγουσα κατάσταση. 154 00:06:02,562 --> 00:06:04,497 Ήταν μια πόρτα εργαλείων; 155 00:06:04,564 --> 00:06:05,665 Ελέγξτε τον εξοπλισμό. 156 00:06:05,732 --> 00:06:08,534 Τι γίνεται με τους κινητήρες; 157 00:06:05,732 --> 00:06:08,534 Τι γίνεται με τους κινητήρες; 158 00:06:08,601 --> 00:06:10,336 Όλοι οι κινητήρες είναι καλοί. 159 00:06:10,403 --> 00:06:13,506 Όταν κάτι συμβαίνει ασυνήθιστο ή ξαφνικό, 160 00:06:10,403 --> 00:06:13,506 Όταν κάτι συμβαίνει ασυνήθιστο ή ξαφνικό, 161 00:06:13,573 --> 00:06:18,678 οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να σταματούν, αναλύσει, αξιολογήσει την κατάσταση 162 00:06:13,573 --> 00:06:18,678 οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να σταματούν, αναλύσει, αξιολογήσει την κατάσταση 163 00:06:18,745 --> 00:06:21,581 πριν απλά αντιδράσει. 164 00:06:21,647 --> 00:06:22,849 Δες αυτό. 165 00:06:22,915 --> 00:06:25,718 16 δευτερόλεπτα μετά την έκρηξη, 166 00:06:22,915 --> 00:06:25,718 16 δευτερόλεπτα μετά την έκρηξη, 167 00:06:25,785 --> 00:06:29,655 οι πιλότοι κατάλαβαν το η καμπίνα χάνει πίεση. 168 00:06:29,722 --> 00:06:32,825 Αν ένα αεροπλάνο η κατάθλιψη αυξάνεται με οτιδήποτε 169 00:06:29,722 --> 00:06:32,825 Αν ένα αεροπλάνο η κατάθλιψη αυξάνεται με οτιδήποτε 170 00:06:32,892 --> 00:06:36,329 πάνω από 20.000 πόδια ή λοιπόν, τώρα ξαφνικά εσύ 171 00:06:32,892 --> 00:06:36,329 πάνω από 20.000 πόδια ή λοιπόν, τώρα ξαφνικά εσύ 172 00:06:36,395 --> 00:06:38,197 δεν έχετε οξυγόνο για να αναπνεύσετε. 173 00:06:38,264 --> 00:06:40,166 Φορέστε τη μάσκα οξυγόνου σας. 174 00:06:40,233 --> 00:06:41,367 Δέστε τις ζώνες ασφαλείας. 175 00:06:41,434 --> 00:06:42,535 Φτιάχνουμε ένα έκτακτη κάθοδος. 176 00:06:41,434 --> 00:06:42,535 Φτιάχνουμε ένα έκτακτη κάθοδος. 177 00:06:42,602 --> 00:06:43,870 Παρέχονται μάσκες έκτακτης ανάγκης 178 00:06:43,936 --> 00:06:46,272 μόνο 15 λεπτά οξυγόνου... 179 00:06:46,339 --> 00:06:53,246 αρκεί για έκτακτη ανάγκη κάθοδος κάτω από 10.000 πόδια. 180 00:06:46,339 --> 00:06:53,246 αρκεί για έκτακτη ανάγκη κάθοδος κάτω από 10.000 πόδια. 181 00:06:53,312 --> 00:06:55,381 Κάτι έσκασε. 182 00:06:53,312 --> 00:06:55,381 Κάτι έσκασε. 183 00:06:57,617 --> 00:06:59,218 Δεξιά στροφή. 184 00:06:59,285 --> 00:06:59,852 Δεξιά στροφή. 185 00:07:02,455 --> 00:07:06,592 Τόκιο, Japan Air 123, δυσκολεύομαι. 186 00:07:02,455 --> 00:07:06,592 Τόκιο, Japan Air 123, δυσκολεύομαι. 187 00:07:06,659 --> 00:07:09,228 Ζητήστε επιστροφή στη Χανέντα. 188 00:07:09,295 --> 00:07:10,696 Κάθοδος και διατήρηση 220. 189 00:07:10,763 --> 00:07:11,697 Πάνω. 190 00:07:11,764 --> 00:07:12,532 Ελήφθη ασύρματου. 191 00:07:11,764 --> 00:07:12,532 Ελήφθη ασύρματου. 192 00:07:12,598 --> 00:07:16,569 Δεξιά, επικεφαλίδα 090. 193 00:07:16,636 --> 00:07:18,738 Οι πιλότοι της πτήσης 123 194 00:07:16,636 --> 00:07:18,738 Οι πιλότοι της πτήσης 123 195 00:07:18,805 --> 00:07:21,440 επιχειρήστε μια απότομη στροφή επιστροφή στο αεροδρόμιο Haneda... 196 00:07:21,507 --> 00:07:23,609 τώρα 70 μίλια πίσω τους. 197 00:07:26,646 --> 00:07:27,914 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 198 00:07:27,980 --> 00:07:29,816 ΕΝΤΑΞΕΙ. 199 00:07:29,882 --> 00:07:31,918 Εκεί η πόρτα R5 είναι σπασμένη. 200 00:07:29,882 --> 00:07:31,918 Εκεί η πόρτα R5 είναι σπασμένη. 201 00:07:31,984 --> 00:07:35,421 Φτιάχνουμε ένα έκτακτη κάθοδος. 202 00:07:35,488 --> 00:07:37,924 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 203 00:07:35,488 --> 00:07:37,924 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 204 00:07:37,990 --> 00:07:40,293 Υδραυλική πίεση έχει πέσει. 205 00:07:40,359 --> 00:07:42,929 Ενώ το πλήρωμα προσπαθεί για να προσδιορίσει γιατί η καμπίνα 206 00:07:40,359 --> 00:07:42,929 Ενώ το πλήρωμα προσπαθεί για να προσδιορίσει γιατί η καμπίνα 207 00:07:42,995 --> 00:07:46,599 καταθλιπτικοί, αντιμετωπίζουν ένα ακόμα πιο σοβαρό πρόβλημα 208 00:07:46,666 --> 00:07:48,234 με τα υδραυλικά συστήματα. 209 00:07:46,666 --> 00:07:48,234 με τα υδραυλικά συστήματα. 210 00:07:52,705 --> 00:07:54,307 Χωρίς την υδραυλική πίεση, 211 00:07:52,705 --> 00:07:54,307 Χωρίς την υδραυλική πίεση, 212 00:07:54,373 --> 00:07:59,245 είναι πολύ δύσκολο να μετακινήστε τις επιφάνειες ελέγχου. 213 00:08:03,916 --> 00:08:04,851 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 214 00:08:04,917 --> 00:08:05,685 Είναι χειροκίνητο. 215 00:08:07,253 --> 00:08:08,788 Η μείωση σε υδραυλική πίεση 216 00:08:08,855 --> 00:08:10,823 το κάνει δύσκολο για τον πρώτο αξιωματικό 217 00:08:10,890 --> 00:08:14,961 να σταματήσει το επικίνδυνα απότομη δεξιά στροφή. 218 00:08:10,890 --> 00:08:14,961 να σταματήσει το επικίνδυνα απότομη δεξιά στροφή. 219 00:08:15,027 --> 00:08:16,262 Γυρίστε το πίσω. 220 00:08:16,329 --> 00:08:17,563 Δεν θα πάει πίσω. 221 00:08:22,034 --> 00:08:23,502 Τα υδραυλικά είναι όλα έξω. 222 00:08:25,905 --> 00:08:28,441 Κανείς μέσα εκείνο το πιλοτήριο είχε δει ποτέ 223 00:08:28,507 --> 00:08:30,977 πλήρη υδραυλική βλάβη. 224 00:08:28,507 --> 00:08:30,977 πλήρη υδραυλική βλάβη. 225 00:08:31,043 --> 00:08:34,480 Δεν υπήρχε λίστα ελέγχου, χωρίς διαδικασία 226 00:08:34,547 --> 00:08:35,748 για το πώς να το αντιμετωπίσουμε. 227 00:08:39,051 --> 00:08:40,519 Κατεβαίνω. 228 00:08:40,586 --> 00:08:42,355 Οι πιλότοι είναι αβέβαιοι για τον έλεγχο τους 229 00:08:40,586 --> 00:08:42,355 Οι πιλότοι είναι αβέβαιοι για τον έλεγχο τους 230 00:08:42,421 --> 00:08:45,825 οι εισροές κάνουν οτιδήποτε. 231 00:08:45,892 --> 00:08:46,959 Τι συμβαίνει; 232 00:08:51,764 --> 00:08:53,866 Δεν γυρίζει πίσω στη Χανέντα. 233 00:08:53,933 --> 00:08:55,668 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 234 00:08:53,933 --> 00:08:55,668 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας 235 00:08:55,735 --> 00:08:59,839 μπερδεύονται με την πτήση Ακανόνιστη διαδρομή πτήσης 123. 236 00:08:59,906 --> 00:09:02,708 Γιατί δεν κατεβαίνει; 237 00:08:59,906 --> 00:09:02,708 Γιατί δεν κατεβαίνει; 238 00:09:02,775 --> 00:09:05,978 Japan Air 123, επιβεβαιώστε κήρυξαν κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 239 00:09:06,045 --> 00:09:07,680 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ MASAMI TAKAHAMA Καταφατική. 240 00:09:07,747 --> 00:09:10,383 Ζητήστε τη φύση της έκτακτης ανάγκης σας. 241 00:09:10,449 --> 00:09:12,018 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ MASAMI TAKAHAMA Ανεξέλεγκτο. 242 00:09:10,449 --> 00:09:12,018 ΗΘΟΠΟΙΟΣ ΩΣ MASAMI TAKAHAMA Ανεξέλεγκτο. 243 00:09:12,084 --> 00:09:13,019 Αχαλίνωτος. 244 00:09:13,085 --> 00:09:13,853 Ελήφθη ασύρματου. 245 00:09:13,920 --> 00:09:14,787 Κατανοητό. 246 00:09:18,891 --> 00:09:19,859 Βάλτε την καρδιά σας σε αυτό. 247 00:09:22,762 --> 00:09:24,263 Αν έχεις έχασε τον έλεγχο του αγωνιστικού χώρου, ασανσέρ 248 00:09:22,762 --> 00:09:24,263 Εάν έχετε έχασε τον έλεγχο του αγωνιστικού χώρου, ασανσέρ 249 00:09:24,330 --> 00:09:27,400 έλεγχος, ένα αεροπλάνο θα πέφτουν σε μια ταλαντευόμενη 250 00:09:27,466 --> 00:09:29,702 σειρά από αναβάσεις και καταβάσεις... 251 00:09:29,769 --> 00:09:31,270 ένας φυγοειδής. 252 00:09:29,769 --> 00:09:31,270 ένας φυγοειδής. 253 00:09:31,337 --> 00:09:34,540 Το αεροπλάνο θα ανέβει μέχρι να τελειώσει η ταχύτητα. 254 00:09:34,607 --> 00:09:37,043 Στη συνέχεια θα μύτη κάτω σε μια κάθοδο. 255 00:09:34,607 --> 00:09:37,043 Στη συνέχεια θα μύτη κάτω σε μια κάθοδο. 256 00:09:37,109 --> 00:09:38,744 Θα μαζέψει ταχύτητα και ορμή. 257 00:09:38,811 --> 00:09:40,913 Καθώς αρχίζουν τα φτερά παράγουν περισσότερη ανύψωση, 258 00:09:40,980 --> 00:09:43,382 το αεροπλάνο θα ξαναρχίσει μια ανάβαση. 259 00:09:40,980 --> 00:09:43,382 το αεροπλάνο θα ξαναρχίσει μια ανάβαση. 260 00:09:44,817 --> 00:09:47,586 Οι πιλότοι προσπαθούν χρησιμοποιώντας την ισχύ του κινητήρα για να στρίψετε 261 00:09:47,653 --> 00:09:50,856 το αεροπλάνο προς τη Χανέντα. 262 00:09:47,653 --> 00:09:50,856 το αεροπλάνο προς τη Χανέντα. 263 00:09:50,923 --> 00:09:53,392 Με την αύξηση της ισχύος στην αριστερή πλευρά, 264 00:09:53,459 --> 00:09:54,927 το αεροπλάνο θα στρίψτε προς τα δεξιά. 265 00:09:53,459 --> 00:09:54,927 το αεροπλάνο θα στρίψτε προς τα δεξιά. 266 00:09:54,994 --> 00:09:56,562 Αύξηση ισχύος στη δεξιά πλευρά, 267 00:09:56,629 --> 00:09:57,997 το αεροπλάνο θα στρίψτε προς τα αριστερά. 268 00:10:03,469 --> 00:10:05,738 Λειτούργησε. 269 00:10:05,805 --> 00:10:10,476 Το 747 ξεκινά αργά στρίψτε προς τα δεξιά. 270 00:10:05,805 --> 00:10:10,476 Το 747 ξεκινά αργά στρίψτε προς τα δεξιά. 271 00:10:10,543 --> 00:10:12,812 είμαστε κάνοντας έκτακτη κάθοδο. 272 00:10:10,543 --> 00:10:12,812 είμαστε κάνοντας έκτακτη κάθοδο. 273 00:10:12,878 --> 00:10:14,380 Φορέστε τη μάσκα οξυγόνου σας. 274 00:10:14,447 --> 00:10:15,414 Δέστε τις ζώνες ασφαλείας. 275 00:10:15,481 --> 00:10:16,415 Μην ανησυχείς. 276 00:10:16,482 --> 00:10:17,583 Οι πιλότοι μας γύρισαν πίσω. 277 00:10:17,650 --> 00:10:18,884 Θα προσγειωθούμε στη Χανέντα σύντομα. 278 00:10:17,650 --> 00:10:18,884 Θα προσγειωθούμε στη Χανέντα σύντομα. 279 00:10:18,951 --> 00:10:20,319 ΕΝΤΑΞΕΙ; 280 00:10:20,386 --> 00:10:22,755 Δέστε τις ζώνες ασφαλείας. 281 00:10:22,822 --> 00:10:26,993 Ακόμα στα 22.000 πόδια, ο καπετάνιος μπορεί να δει τη Χανέντα 282 00:10:22,822 --> 00:10:26,993 Ακόμα στα 22.000 πόδια, ο καπετάνιος μπορεί να δει τη Χανέντα 283 00:10:27,059 --> 00:10:29,562 σε απόσταση, 81 μίλια μακριά. 284 00:10:29,628 --> 00:10:30,930 Μπορείτε να κρατήσετε; 285 00:10:29,628 --> 00:10:30,930 Μπορείτε να κρατήσετε; 286 00:10:32,164 --> 00:10:34,467 Το πλήρωμα αντανακλαστικά σκέφτηκε, ας 287 00:10:34,533 --> 00:10:36,435 πάρε αυτό το αεροπλάνο πίσω στη Χανέντα. 288 00:10:34,533 --> 00:10:36,435 πάρε αυτό το αεροπλάνο πίσω στη Χανέντα. 289 00:10:36,502 --> 00:10:38,437 Και γιατί Haneda και όχι κάπου πιο κοντά; 290 00:10:38,504 --> 00:10:41,440 Επειδή ήταν εξοικειωμένος με τη Χανέντα. 291 00:10:41,507 --> 00:10:42,975 Το Haneda είναι σε κοντινή απόσταση, 292 00:10:41,507 --> 00:10:42,975 Το Haneda είναι σε κοντινή απόσταση, 293 00:10:43,042 --> 00:10:47,113 αλλά το αεροπλάνο είναι ασταθές η συμπεριφορά επιδεινώνεται. 294 00:10:49,048 --> 00:10:53,352 Και οι πιλότοι βρίσκονται στο οριακό σημείο. 295 00:10:53,419 --> 00:10:55,621 Φορέστε τη μάσκα οξυγόνου σας. 296 00:10:53,419 --> 00:10:55,621 Φορέστε τη μάσκα οξυγόνου σας. 297 00:10:55,688 --> 00:10:56,789 Δέστε τις ζώνες ασφαλείας. 298 00:10:56,856 --> 00:10:58,591 Στο καμπίνα, μάσκες έκτακτης ανάγκης 299 00:10:58,657 --> 00:11:00,960 τελειώνει το οξυγόνο. 300 00:10:58,657 --> 00:11:00,960 τελειώνει το οξυγόνο. 301 00:11:01,027 --> 00:11:02,461 Δέστε τις ζώνες ασφαλείας. 302 00:11:02,528 --> 00:11:03,896 Φτιάχνουμε ένα έκτακτη κάθοδος. 303 00:11:13,472 --> 00:11:15,508 Δεν καταλαβαίνω τι συμβαίνει. 304 00:11:15,574 --> 00:11:19,945 Για 14 λεπτά, το πλήρωμα της Japan Airlines 123 305 00:11:15,574 --> 00:11:19,945 Για 14 λεπτά, το πλήρωμα της Japan Airlines 123 306 00:11:20,012 --> 00:11:24,183 έχει παλέψει για τον έλεγχο των 747 τους. 307 00:11:20,012 --> 00:11:24,183 έχει παλέψει για τον έλεγχο των 747 τους. 308 00:11:24,250 --> 00:11:26,118 Δεν μπορούν να πάρουν το αεροπλάνο για να κατέβει. 309 00:11:29,155 --> 00:11:31,424 Εξοπλισμός, κάτω. 310 00:11:29,155 --> 00:11:31,424 Εξοπλισμός, κάτω. 311 00:11:31,490 --> 00:11:34,093 Χαμηλώνοντας το εξοπλισμός προσγείωσης, απόρριψη όλων 312 00:11:34,160 --> 00:11:36,962 αυτού του μηχανήματος κάτω στο ρεύμα του αέρα, 313 00:11:34,160 --> 00:11:36,962 αυτού του μηχανήματος κάτω στο ρεύμα του αέρα, 314 00:11:37,029 --> 00:11:41,267 θα επιβραδύνει κατά πολύ ένα αεροπλάνο αύξηση της ποσότητας οπισθέλκουσας, 315 00:11:41,333 --> 00:11:43,069 βοηθώντας το να κατέβει. 316 00:11:43,135 --> 00:11:44,637 Δεν λειτουργεί. 317 00:11:44,703 --> 00:11:46,072 Το γρανάζι δεν θα πέσει. 318 00:11:46,138 --> 00:11:48,240 Αχ. 319 00:11:46,138 --> 00:11:48,240 Αχ. 320 00:11:48,307 --> 00:11:50,743 Ας δοκιμάσουμε την εναλλακτική. 321 00:11:52,311 --> 00:11:54,080 Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης 322 00:11:52,311 --> 00:11:54,080 Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης 323 00:11:54,146 --> 00:11:57,116 σαν μια υδραυλική αστοχία, το πλήρωμα μπορεί να χαμηλώσει 324 00:11:57,183 --> 00:11:59,151 το σύστημα προσγείωσης με τη βαρύτητα. 325 00:11:59,218 --> 00:12:05,091 Ωστόσο, μόλις πέσει η ταχύτητα, δεν μπορεί να τραβηχτεί ξανά πίσω. 326 00:11:59,218 --> 00:12:05,091 Ωστόσο, μόλις πέσει η ταχύτητα, δεν μπορεί να τραβηχτεί ξανά πίσω. 327 00:12:05,157 --> 00:12:06,125 Χαμηλότερος! 328 00:12:05,157 --> 00:12:06,125 Χαμηλότερος! 329 00:12:06,192 --> 00:12:07,059 Ναί. 330 00:12:07,126 --> 00:12:08,394 Ναί. 331 00:12:08,461 --> 00:12:10,162 Ο εξοπλισμός κατεβαίνει. 332 00:12:10,229 --> 00:12:12,298 Πραγματικά, είναι απλά δοκιμάζοντας κινήσεις απόγνωσης 333 00:12:10,229 --> 00:12:12,298 Πραγματικά, είναι απλά δοκιμάζοντας κινήσεις απόγνωσης 334 00:12:12,364 --> 00:12:15,434 εδώ, προσπαθώντας να βρω το σωστό διαμόρφωση για σταθεροποίηση 335 00:12:15,501 --> 00:12:16,769 το αεροπλάνο όσο καλύτερα μπορούν. 336 00:12:22,208 --> 00:12:23,776 Κρατήστε τη μύτη κάτω. 337 00:12:22,208 --> 00:12:23,776 Κρατήστε τη μύτη κάτω. 338 00:12:23,843 --> 00:12:24,677 Ναί. 339 00:12:27,713 --> 00:12:29,782 Με το κάτω τα όργανα προσγείωσης, 340 00:12:27,713 --> 00:12:29,782 Με το κάτω τα όργανα προσγείωσης, 341 00:12:29,849 --> 00:12:32,785 το αεροσκάφος αρχίζει να επιβραδύνει. 342 00:12:32,852 --> 00:12:34,453 Τώρα κατεβαίνουμε. 343 00:12:34,520 --> 00:12:37,456 15 λεπτά μετά την έναρξη του περιστατικού, 344 00:12:34,520 --> 00:12:37,456 15 λεπτά μετά την έναρξη του περιστατικού, 345 00:12:37,523 --> 00:12:42,094 Η Japan Airlines 123 είναι χάνοντας τελικά υψόμετρο. 346 00:12:37,523 --> 00:12:42,094 Η Japan Airlines 123 είναι χάνοντας τελικά υψόμετρο. 347 00:12:42,161 --> 00:12:44,163 Το στοίχημα απέδωσε. 348 00:12:44,230 --> 00:12:46,632 Δεν είναι σε αυτό που θα ήθελα κλήση ελεγχόμενης πτήσης, 349 00:12:46,699 --> 00:12:49,335 αλλά είναι πιο σταθερό κατάσταση από αυτή που ήταν. 350 00:12:46,699 --> 00:12:49,335 αλλά είναι πιο σταθερό κατάσταση από αυτή που ήταν. 351 00:12:49,401 --> 00:12:52,638 Και τώρα κατεβαίνει σε χαμηλότερα υψόμετρα, όπου 352 00:12:52,705 --> 00:12:55,141 οι επιβάτες μπορούν να αναπνεύσουν ξανά. 353 00:12:52,705 --> 00:12:55,141 οι επιβάτες μπορούν να αναπνεύσουν ξανά. 354 00:12:59,545 --> 00:13:00,379 Κράτα το εδώ. 355 00:13:03,215 --> 00:13:05,784 Είμαστε πάνω από τη λίμνη Sagami. 356 00:13:03,215 --> 00:13:05,784 Είμαστε πάνω από τη λίμνη Sagami. 357 00:13:05,851 --> 00:13:08,287 Ακριβώς μπροστά, οι πιλότοι βλέπουν 358 00:13:08,354 --> 00:13:09,722 τα γνωστά φώτα του Τόκιο. 359 00:13:12,424 --> 00:13:14,460 Αλλά του καπετάνιου η αισιοδοξία εξαφανίζεται 360 00:13:14,527 --> 00:13:17,363 όταν το αεροπλάνο ξαφνικά όχθες σκληρά προς τα αριστερά. 361 00:13:14,527 --> 00:13:17,363 όταν το αεροπλάνο ξαφνικά όχθες σκληρά προς τα αριστερά. 362 00:13:20,799 --> 00:13:23,369 Αυτό μπορεί να είναι απελπιστικό. 363 00:13:20,799 --> 00:13:23,369 Αυτό μπορεί να είναι απελπιστικό. 364 00:13:23,435 --> 00:13:26,305 Χαμηλότερα από τα περισσότερα. 365 00:13:28,474 --> 00:13:29,175 Ελήφθη ασύρματου. 366 00:13:29,241 --> 00:13:30,176 Κατανοητό. 367 00:13:29,241 --> 00:13:30,176 Κατανοητό. 368 00:13:30,242 --> 00:13:34,313 Συνεχίστε την κατεύθυνση 090 για τον διάδρομο 22. 369 00:13:34,380 --> 00:13:35,714 Ουάου! 370 00:13:34,380 --> 00:13:35,714 Ουάου! 371 00:13:35,781 --> 00:13:38,751 Ως το αεροπλάνο κατεβαίνει κάτω από τα 10.000 πόδια, 372 00:13:38,817 --> 00:13:39,852 η κατάσταση χειροτερεύει. 373 00:13:42,454 --> 00:13:44,190 Είναι και πάλι ανεξέλεγκτο. 374 00:13:44,256 --> 00:13:47,193 Προσοχή στο βουνό! 375 00:13:47,259 --> 00:13:49,662 Έτσι ξαφνικά αρχίζει να κατεβαίνει 376 00:13:47,259 --> 00:13:49,662 Έτσι ξαφνικά αρχίζει να κατεβαίνει 377 00:13:49,728 --> 00:13:52,731 με υψηλό ρυθμό ταχύτητας κατευθείαν προς τα βουνά. 378 00:13:52,798 --> 00:13:56,702 Japan Airlines Το 123 πετάει απευθείας μακριά 379 00:13:52,798 --> 00:13:56,702 Japan Airlines Το 123 πετάει απευθείας μακριά 380 00:13:56,769 --> 00:13:59,104 από το αεροδρόμιο Haneda, κατευθυνόμενος ευθεία 381 00:13:59,171 --> 00:14:01,774 προς το ψηλό έδαφος βόρεια του όρους Φούτζι. 382 00:13:59,171 --> 00:14:01,774 προς το ψηλό έδαφος βόρεια του όρους Φούτζι. 383 00:14:09,949 --> 00:14:11,850 Δεξιά στροφή ή εμείς θα χτυπήσει στα βουνά! 384 00:14:09,949 --> 00:14:11,850 Δεξιά στροφή ή εμείς θα χτυπήσει στα βουνά! 385 00:14:11,917 --> 00:14:14,386 Ναί! 386 00:14:14,453 --> 00:14:17,223 9 λεπτά μετά κατεβάζοντας το σύστημα προσγείωσης, 387 00:14:17,289 --> 00:14:20,426 το αεροπλάνο έχει κατέβηκε 15.000 πόδια. 388 00:14:17,289 --> 00:14:20,426 το αεροπλάνο έχει κατέβηκε 15.000 πόδια. 389 00:14:27,800 --> 00:14:28,634 Πού πήγε; 390 00:14:31,503 --> 00:14:34,406 Πτήση 123 πέφτει κάτω από τις κορυφές 391 00:14:34,473 --> 00:14:37,476 των γύρω βουνών, εκτός εμβέλειας του ραντάρ του Τόκιο. 392 00:14:34,473 --> 00:14:37,476 των γύρω βουνών, εκτός εμβέλειας του ραντάρ του Τόκιο. 393 00:14:46,485 --> 00:14:47,720 Μέγιστη ισχύς. 394 00:14:46,485 --> 00:14:47,720 Μέγιστη ισχύς. 395 00:14:50,956 --> 00:14:53,926 Απίστευτα, το οι πιλότοι είναι σε θέση να συλλάβουν 396 00:14:50,956 --> 00:14:53,926 Απίστευτα, το οι πιλότοι είναι σε θέση να συλλάβουν 397 00:14:53,993 --> 00:14:55,294 η δραματική βουτιά. 398 00:15:07,673 --> 00:15:11,744 Το αεροπλάνο αρχίζει ένα πολύ απότομο βήμα επάνω, 399 00:15:07,673 --> 00:15:11,744 Το αεροπλάνο αρχίζει ένα πολύ απότομο βήμα επάνω, 400 00:15:11,810 --> 00:15:14,446 τόσο πολύ που τώρα είναι πολύ ανήσυχος για το αεροπλάνο 401 00:15:14,513 --> 00:15:16,515 στάσιμο στο κορυφή αυτής της ανάβασης. 402 00:15:19,551 --> 00:15:23,622 Όταν η ταχύτητα του αέρα πέφτει στους 108 κόμβους, 403 00:15:19,551 --> 00:15:23,622 Όταν η ταχύτητα του αέρα πέφτει στους 108 κόμβους, 404 00:15:23,689 --> 00:15:26,458 ενεργοποιείται ο αναδευτήρας ραβδιών. 405 00:15:26,525 --> 00:15:27,793 Αυξήστε την ισχύ. 406 00:15:30,729 --> 00:15:31,964 Δεν είναι καλό! Σταματάμε! 407 00:15:33,499 --> 00:15:34,967 Το αεροπλάνο επιβραδύνει στους 108 408 00:15:35,034 --> 00:15:39,371 κόμβους, που είναι πέρα από το περιθώριο αναμονής για 747. 409 00:15:35,034 --> 00:15:39,371 κόμβους, που είναι πέρα από το περιθώριο αναμονής για 747. 410 00:15:39,438 --> 00:15:41,807 Πώς απλά δεν έπεσαν έξω από τον ουρανό σε εκείνο το σημείο, 411 00:15:39,438 --> 00:15:41,807 Πώς απλά δεν έπεσαν έξω από τον ουρανό σε εκείνο το σημείο, 412 00:15:41,874 --> 00:15:42,775 Δεν είμαι σίγουρος. 413 00:15:45,010 --> 00:15:46,445 Χάνουμε υψόμετρο! 414 00:15:46,512 --> 00:15:47,980 Σηκώστε τη μύτη! 415 00:15:46,512 --> 00:15:47,980 Σηκώστε τη μύτη! 416 00:15:48,047 --> 00:15:50,516 Η πτήση το πλήρωμα είναι εξαντλημένο. 417 00:15:50,582 --> 00:15:53,352 Για 25 λεπτά αυτοί έχουν αγωνιστεί για τον έλεγχο, 418 00:15:50,582 --> 00:15:53,352 Για 25 λεπτά αυτοί έχουν αγωνιστεί για τον έλεγχο, 419 00:15:53,419 --> 00:15:55,988 καθώς συνέχιζαν να πετούν μακριά από το αεροδρόμιο Haneda. 420 00:15:58,390 --> 00:15:59,692 Πτερύγια; 421 00:15:58,390 --> 00:15:59,692 Πτερύγια; 422 00:15:59,758 --> 00:16:01,694 Το πρώτο αξιωματικός προτείνει την ανάπτυξη 423 00:16:01,760 --> 00:16:05,331 τα πτερύγια, τα οποία μπορεί να βοηθήσουν σταθεροποιούν το αεροπλάνο, 424 00:16:05,397 --> 00:16:08,334 επιτρέψτε τους να πετούν πιο αργά ταχύτητα χωρίς στάσιμο. 425 00:16:08,400 --> 00:16:09,835 Επεκτείνετε τα πτερύγια! 426 00:16:09,902 --> 00:16:12,004 Πτερύγια που βγαίνουν. 427 00:16:09,902 --> 00:16:12,004 Πτερύγια που βγαίνουν. 428 00:16:12,071 --> 00:16:14,340 Επειδή το κανονική υδραυλική ανάπτυξη 429 00:16:14,406 --> 00:16:15,974 είναι προφανώς μη διαθέσιμο. 430 00:16:16,041 --> 00:16:18,310 Όταν τα flaps είναι αναπτύσσεται ηλεκτρικά, 431 00:16:16,041 --> 00:16:18,310 Όταν τα flaps είναι αναπτύσσεται ηλεκτρικά, 432 00:16:18,377 --> 00:16:21,313 βγαίνουν πολύ πολύ αργά. 433 00:16:25,718 --> 00:16:27,519 Για περισσότερα από ένα λεπτό, 434 00:16:27,586 --> 00:16:29,922 Η πτήση 123 πετάει σχεδόν κανονικά. 435 00:16:27,586 --> 00:16:29,922 Η πτήση 123 πετάει σχεδόν κανονικά. 436 00:16:34,760 --> 00:16:36,729 Αριστερή στροφή! 437 00:16:34,760 --> 00:16:36,729 Αριστερή στροφή! 438 00:16:36,795 --> 00:16:39,865 Καθώς το πλήρωμα προσπαθεί μια αριστερή στροφή πίσω στη Χανέντα, 439 00:16:39,932 --> 00:16:43,535 τις όχθες των αεροπλάνων σκληρά προς τα δεξιά. 440 00:16:39,932 --> 00:16:43,535 τις όχθες των αεροπλάνων σκληρά προς τα δεξιά. 441 00:16:43,602 --> 00:16:46,705 Japan Air 123 ζητά θέση. 442 00:16:46,772 --> 00:16:50,376 Η θέση σου είναι 75 χλμ βορειοδυτικά από Haneda. 443 00:16:46,772 --> 00:16:50,376 Η θέση σου είναι 75 χλμ βορειοδυτικά από Haneda. 444 00:16:50,442 --> 00:16:53,545 Άγνωστο στους πιλότοι, τα πτερύγια σε κάθε πτέρυγα 445 00:16:50,442 --> 00:16:53,545 Άγνωστο στους πιλότοι, τα πτερύγια σε κάθε πτέρυγα 446 00:16:53,612 --> 00:16:56,048 επεκτείνονται στο διαφορετικές ταχύτητες. 447 00:16:56,115 --> 00:16:58,283 Τι έγινε είναι τα πτερύγια στην αριστερή πλευρά 448 00:16:58,350 --> 00:17:00,919 έχουν κατέβει πιο γρήγορα από τα πτερύγια στη δεξιά πλευρά. 449 00:16:58,350 --> 00:17:00,919 έχουν κατέβει πιο γρήγορα από τα πτερύγια στη δεξιά πλευρά. 450 00:17:00,986 --> 00:17:03,555 Αυτό έχει προκαλέσει την αριστερή πτέρυγα για παραγωγή 451 00:17:03,622 --> 00:17:05,524 πολύ περισσότερο ανελκυστήρα, που γυρίζει 452 00:17:03,622 --> 00:17:05,524 πολύ περισσότερο ανελκυστήρα, που γυρίζει 453 00:17:05,591 --> 00:17:08,427 το αεροπλάνο σκληρά προς τα δεξιά. 454 00:17:08,494 --> 00:17:09,928 Η μύτη! 455 00:17:09,995 --> 00:17:12,898 Τα ανομοιόμορφα πτερύγια επιδεινώσει την κατάσταση. 456 00:17:09,995 --> 00:17:12,898 Τα ανομοιόμορφα πτερύγια επιδεινώσει την κατάσταση. 457 00:17:12,965 --> 00:17:14,700 Η μύτη! 458 00:17:14,767 --> 00:17:18,704 4.000 πόδια από το εδάφους, Japan Airlines 123 459 00:17:14,767 --> 00:17:18,704 4.000 πόδια από το εδάφους, Japan Airlines 123 460 00:17:18,771 --> 00:17:24,410 πέφτει γρήγορα, χάνει 15.000 πόδια το λεπτό. 461 00:17:18,771 --> 00:17:24,410 πέφτει γρήγορα, χάνει 15.000 πόδια το λεπτό. 462 00:17:24,476 --> 00:17:25,077 Σηκώστε τη μύτη. 463 00:17:26,145 --> 00:17:26,912 Σηκώστε τη μύτη! 464 00:17:28,647 --> 00:17:30,082 Πολύ σύντομα, θα το κάνουμε 465 00:17:28,647 --> 00:17:30,082 Πολύ σύντομα, θα το κάνουμε 466 00:17:30,149 --> 00:17:33,419 να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση. 467 00:17:33,485 --> 00:17:35,421 Οι πιλότοι χρησιμοποιήσουν όλες τους τις δυνάμεις 468 00:17:33,485 --> 00:17:35,421 Οι πιλότοι χρησιμοποιήσουν όλες τους τις δυνάμεις 469 00:17:35,487 --> 00:17:38,090 να ανακτήσει τον έλεγχο. 470 00:17:38,157 --> 00:17:40,993 Δεν αντέχω πολύ περισσότερο! 471 00:17:41,059 --> 00:17:41,927 Αλλά τίποτα δεν λειτουργεί. 472 00:17:41,059 --> 00:17:41,927 Αλλά τίποτα δεν λειτουργεί. 473 00:17:41,994 --> 00:17:44,463 Φλαπς επάνω! 474 00:17:44,530 --> 00:17:45,431 Φλαπς επάνω! 475 00:17:45,497 --> 00:17:46,365 Οι πλευρές επάνω! 476 00:17:52,971 --> 00:17:54,606 Σηκώστε τη μύτη! 477 00:17:52,971 --> 00:17:54,606 Σηκώστε τη μύτη! 478 00:17:54,673 --> 00:17:55,574 Εξουσία! 479 00:18:07,586 --> 00:18:11,790 Πτήση Japan Airlines 123 πέφτει σε βουνό 480 00:18:07,586 --> 00:18:11,790 Πτήση Japan Airlines 123 πέφτει σε βουνό 481 00:18:11,857 --> 00:18:13,792 βορειοδυτικά του Τόκιο. 482 00:18:20,432 --> 00:18:23,802 Όταν οι διασώστες έφτασαν στο τοποθεσία το επόμενο πρωί, 483 00:18:20,432 --> 00:18:23,802 Όταν οι διασώστες έφτασαν στο τοποθεσία το επόμενο πρωί, 484 00:18:23,869 --> 00:18:25,404 βρίσκουν καταστροφή. 485 00:18:28,040 --> 00:18:30,776 Μόνο το αριστερό φτερό και πίσω τμήμα του αεροσκάφους 486 00:18:28,040 --> 00:18:30,776 Μόνο το αριστερό φτερό και πίσω τμήμα του αεροσκάφους 487 00:18:30,843 --> 00:18:31,910 είναι αναγνωρίσιμα. 488 00:18:35,080 --> 00:18:38,150 Όπως εξετάζουν οι διασώστες το τμήμα της ουράς, 489 00:18:35,080 --> 00:18:38,150 Όπως εξετάζουν οι διασώστες το τμήμα της ουράς, 490 00:18:38,217 --> 00:18:40,552 κάνουν ένα εκπληκτική ανακάλυψη. 491 00:18:43,021 --> 00:18:45,491 Υπάρχουν τέσσερις επιζώντες. 492 00:18:45,557 --> 00:18:46,792 Να τα έχεις καταφέρει 493 00:18:46,859 --> 00:18:49,528 και να έχει επιζήσει τις επόμενες 15 περίπου ώρες 494 00:18:46,859 --> 00:18:49,528 και να έχει επιζήσει τις επόμενες 15 περίπου ώρες 495 00:18:49,595 --> 00:18:51,663 κάτω από τα συντρίμμια στην ερημιά, 496 00:18:51,730 --> 00:18:52,831 Δεν ξέρω πώς έγινε. 497 00:18:52,898 --> 00:18:54,500 Αλλά έγινε. 498 00:18:52,898 --> 00:18:54,500 Αλλά έγινε. 499 00:18:54,566 --> 00:18:58,670 520 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους... 500 00:18:58,737 --> 00:19:03,509 το πιο θανατηφόρο single αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία. 501 00:18:58,737 --> 00:19:03,509 το πιο θανατηφόρο single αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία. 502 00:19:03,575 --> 00:19:05,644 Αεροπορικό ατύχημα στην Ιαπωνία Έρευνα 503 00:19:03,575 --> 00:19:05,644 Αεροπορικό ατύχημα στην Ιαπωνία Έρευνα 504 00:19:05,711 --> 00:19:09,014 Επιτροπή, ή AAIC, είναι σύντομα προστέθηκαν από ειδικούς 505 00:19:09,081 --> 00:19:11,216 από το NTSB και την Boeing. 506 00:19:13,752 --> 00:19:16,855 Δουλεύαμε εκεί κάτω σε αυτό το τρομερό μακελειό, 507 00:19:16,922 --> 00:19:19,191 και μέλη της οικογένειας είχε ήδη γίνει 508 00:19:16,922 --> 00:19:19,191 και μέλη της οικογένειας είχε ήδη γίνει 509 00:19:19,258 --> 00:19:20,659 ανέβηκε στο βουνό. 510 00:19:20,726 --> 00:19:23,562 Και έχτισαν βωμούς. 511 00:19:20,726 --> 00:19:23,562 Και έχτισαν βωμούς. 512 00:19:23,629 --> 00:19:24,663 Δηλαδή, αυτό είναι... αυτό είναι... 513 00:19:24,730 --> 00:19:26,532 Με πιάνει ρίγη που το σκέφτομαι. 514 00:19:28,901 --> 00:19:31,570 Ένα από τα επιζών είναι ο Yumi Ochiai, 515 00:19:28,901 --> 00:19:31,570 Ένα από τα επιζών είναι ο Yumi Ochiai, 516 00:19:31,637 --> 00:19:35,040 η αεροσυνοδός εκτός υπηρεσίας. 517 00:19:35,107 --> 00:19:36,909 Είναι σε θέση να μιλήσει. 518 00:19:35,107 --> 00:19:36,909 Είναι σε θέση να μιλήσει. 519 00:19:36,975 --> 00:19:39,011 Αν και τραυματίας, ο Yumi είναι 520 00:19:39,077 --> 00:19:41,880 σε θέση να μιλήσει στους ερευνητές. 521 00:19:39,077 --> 00:19:41,880 σε θέση να μιλήσει στους ερευνητές. 522 00:19:41,947 --> 00:19:44,216 Yumi, μπορείς να πεις εμενα τι θυμασαι? 523 00:19:44,283 --> 00:19:50,722 Ανεβαίναμε όταν κάτι έσκασε πίσω μου. 524 00:19:44,283 --> 00:19:50,722 Ανεβαίναμε όταν κάτι έσκασε πίσω μου. 525 00:19:50,789 --> 00:19:53,225 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι, 12 526 00:19:53,292 --> 00:19:55,961 λεπτά στο πτήση πάνω από τον κόλπο Sagami, 527 00:19:53,292 --> 00:19:55,961 λεπτά στο πτήση πάνω από τον κόλπο Sagami, 528 00:19:56,028 --> 00:19:57,296 έγινε έκρηξη. 529 00:20:00,799 --> 00:20:02,935 Ο λογαριασμός του επιζώντος δίνει στους ανακριτές 530 00:20:03,001 --> 00:20:04,136 το πρώτο τους μεγάλο στοιχείο. 531 00:20:09,174 --> 00:20:11,543 Μετά το ο ήχος της έκρηξης, 532 00:20:09,174 --> 00:20:11,543 Μετά το ο ήχος της έκρηξης, 533 00:20:11,610 --> 00:20:15,213 Η κυρία Οχιάι είδε μια λευκή ομίχλη. 534 00:20:15,280 --> 00:20:19,618 Και αυτή η λευκή ομίχλη είναι αποτέλεσμα μιας ξαφνικής αποσυμπίεσης. 535 00:20:15,280 --> 00:20:19,618 Και αυτή η λευκή ομίχλη είναι αποτέλεσμα μιας ξαφνικής αποσυμπίεσης. 536 00:20:27,559 --> 00:20:30,062 Αμέσως μετά την αποσυμπίεση, 537 00:20:27,559 --> 00:20:30,062 Αμέσως μετά την αποσυμπίεση, 538 00:20:30,128 --> 00:20:33,699 περιγράφει η αεροσυνοδός βλέποντας μια τρύπα στην άτρακτο. 539 00:20:37,002 --> 00:20:38,036 Σας ευχαριστώ. 540 00:20:45,877 --> 00:20:47,145 Με βάση το λογαριασμός επιζώντος, 541 00:20:47,212 --> 00:20:51,917 οι ερευνητές είναι αμέσως ύποπτο. 542 00:20:47,212 --> 00:20:51,917 οι ερευνητές είναι αμέσως ύποπτο. 543 00:20:51,984 --> 00:20:54,086 Αυτή τη στιγμή είναι μια βόμβα. 544 00:20:51,984 --> 00:20:54,086 Αυτή τη στιγμή είναι μια βόμβα. 545 00:20:54,152 --> 00:20:57,789 Αυτό είναι το έγκλημα παιδιά μας λένε. 546 00:20:57,856 --> 00:21:01,627 Η Ιαπωνία είναι ήδη σε κατάσταση συναγερμού. 547 00:20:57,856 --> 00:21:01,627 Η Ιαπωνία είναι ήδη σε κατάσταση συναγερμού. 548 00:21:01,693 --> 00:21:03,962 Δύο μήνες πριν η συντριβή, μια βόμβα 549 00:21:04,029 --> 00:21:06,965 πυροδοτήθηκε στη Ναρίτα Αεροδρόμιο την ίδια μέρα 550 00:21:04,029 --> 00:21:06,965 πυροδοτήθηκε στη Ναρίτα Αεροδρόμιο την ίδια μέρα 551 00:21:07,032 --> 00:21:10,302 ότι μια Air India 747 έπεσαν από τον ουρανό 552 00:21:10,369 --> 00:21:14,006 στα ανοικτά των ακτών της Ιρλανδίας. 553 00:21:10,369 --> 00:21:14,006 στα ανοικτά των ακτών της Ιρλανδίας. 554 00:21:14,072 --> 00:21:18,143 Υπήρχε κάθε είδους ανησυχία διεθνώς και στην Ιαπωνία, 555 00:21:14,072 --> 00:21:18,143 Υπήρχε κάθε είδους ανησυχία διεθνώς και στην Ιαπωνία, 556 00:21:18,210 --> 00:21:20,679 ότι είχαμε τρομοκράτη ομάδα που προσπαθεί να φυσήξει 557 00:21:20,746 --> 00:21:23,315 αεροπλάνα έξω από τον ουρανό. 558 00:21:23,382 --> 00:21:26,151 Ας έχουμε ανοιχτό μυαλό και ψάξε για κάτι άλλο. 559 00:21:26,218 --> 00:21:28,153 Λοιπόν, ακόμα κι αν εσύ σκέψου ότι μπορεί να είναι μια βόμβα, 560 00:21:28,220 --> 00:21:29,855 αυτό είναι εικασίες. 561 00:21:28,220 --> 00:21:29,855 αυτό είναι εικασίες. 562 00:21:29,921 --> 00:21:33,225 Το 747 ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αεροπλάνα 563 00:21:33,291 --> 00:21:34,860 σε υπηρεσία αυτή τη στιγμή. 564 00:21:34,926 --> 00:21:37,796 Και ανησυχούσαμε ότι, αν ήταν κάτι άλλο, 565 00:21:34,926 --> 00:21:37,796 Και ανησυχούσαμε ότι, αν ήταν κάτι άλλο, 566 00:21:37,863 --> 00:21:42,167 μπορεί να καθηλώσει τα αεροπλάνα. 567 00:21:37,863 --> 00:21:42,167 μπορεί να καθηλώσει τα αεροπλάνα. 568 00:21:42,234 --> 00:21:44,002 Βεβαιωθείτε ότι εμείς κατάλογος τα πάντα. 569 00:21:44,069 --> 00:21:47,205 Με το μαύρο κουτιά που αποστέλλονται για ανάλυση, 570 00:21:47,272 --> 00:21:51,043 οι ερευνητές εξετάζουν το συντρίμμια σε υπόστεγο αεροσκαφών. 571 00:21:47,272 --> 00:21:51,043 οι ερευνητές εξετάζουν το συντρίμμια σε υπόστεγο αεροσκαφών. 572 00:21:51,109 --> 00:21:54,579 Ας δοκιμάσουμε για εκρηκτικά υπολείμματα κοντά στην πλάτη. 573 00:21:51,109 --> 00:21:54,579 Ας δοκιμάσουμε για εκρηκτικά υπολείμματα κοντά στην πλάτη. 574 00:21:54,646 --> 00:21:58,884 Είχα αυτή τη συσκευασία γυαλιού μπουκάλια και μπατονέτες, 575 00:21:58,950 --> 00:22:01,019 και τσιμπιδάκια, και αλκοόλ και νερό, 576 00:21:58,950 --> 00:22:01,019 και τσιμπιδάκια, και αλκοόλ και νερό, 577 00:22:01,086 --> 00:22:05,323 και επιμελώς ταμποναριστά τους πίσω τοίχους του εργαστηρίου 578 00:22:05,390 --> 00:22:09,361 και έστειλε τα δείγματα πίσω στην εταιρεία στο Σιάτλ. 579 00:22:14,933 --> 00:22:18,837 Για την ανακατασκευή του τα τελευταία 30 λεπτά της πτήσης, 580 00:22:14,933 --> 00:22:18,837 Για την ανακατασκευή του τα τελευταία 30 λεπτά της πτήσης, 581 00:22:18,904 --> 00:22:20,405 στρέφονται προς την πίστα του ραντάρ. 582 00:22:23,275 --> 00:22:26,344 Σχεδόν 24.000 πόδια πάνω από τον κόλπο Sagami. 583 00:22:23,275 --> 00:22:26,344 Σχεδόν 24.000 πόδια πάνω από τον κόλπο Sagami. 584 00:22:26,411 --> 00:22:27,879 Ναι. 585 00:22:27,946 --> 00:22:29,614 Καθώς οι ερευνητές μηδενίζουν 586 00:22:27,946 --> 00:22:29,614 Καθώς οι ερευνητές μηδενίζουν 587 00:22:29,681 --> 00:22:34,386 για το πώς και πού έγινε το περιστατικό ξεκίνησαν, παίρνουν ένα διάλειμμα. 588 00:22:34,453 --> 00:22:36,221 Γεια σου. 589 00:22:34,453 --> 00:22:36,221 Γεια σου. 590 00:22:36,288 --> 00:22:38,390 Αυτό είναι το αεροπλάνο μας. 591 00:22:38,457 --> 00:22:40,092 Ένας μάρτυρας στο έδαφος 592 00:22:40,158 --> 00:22:43,895 τράβηξε μια φωτογραφία του αεροπλάνου κατά τη διάρκεια του συμβάντος. 593 00:22:40,158 --> 00:22:43,895 τράβηξε μια φωτογραφία του αεροπλάνου κατά τη διάρκεια του συμβάντος. 594 00:22:43,962 --> 00:22:45,897 Λείπει ένα κομμάτι της ουράς. 595 00:22:45,964 --> 00:22:50,068 Κάθετος σταθεροποιητής έχει φύγει λίγο πολύ. 596 00:22:45,964 --> 00:22:50,068 Κάθετος σταθεροποιητής έχει φύγει λίγο πολύ. 597 00:22:50,135 --> 00:22:53,105 Χάνοντας μια κάθετη fin δεν έχει συμβεί ποτέ 598 00:22:53,171 --> 00:22:55,907 σε ένα τόσο μεγάλο αεροπλάνο πριν. 599 00:22:53,171 --> 00:22:55,907 σε ένα τόσο μεγάλο αεροπλάνο πριν. 600 00:22:57,175 --> 00:22:59,244 Το αεροπλάνο είχε έχασε το μεγαλύτερο μέρος της ουράς του. 601 00:22:59,311 --> 00:23:01,079 Και είναι λογικό ότι οι ανακριτές 602 00:22:59,311 --> 00:23:01,079 Και είναι λογικό ότι οι ανακριτές 603 00:23:01,146 --> 00:23:04,249 επικεντρώθηκαν στην πιθανότητα μιας έκρηξης κατά την πτήση, 604 00:23:04,316 --> 00:23:05,417 μια βόμβα. 605 00:23:04,316 --> 00:23:05,417 μια βόμβα. 606 00:23:05,484 --> 00:23:09,054 Λείπει η ουρά... και είπε ο Yumi Ochiai 607 00:23:09,121 --> 00:23:11,123 υπήρχε μια τρύπα πίσω της. 608 00:23:11,189 --> 00:23:14,192 Όλα αθροίζονται, αλλά εμείς χρειάζομαι την ουρά για να το αποδείξεις. 609 00:23:11,189 --> 00:23:14,192 Όλα αθροίζονται, αλλά εμείς χρειάζομαι την ουρά για να το αποδείξεις. 610 00:23:21,466 --> 00:23:24,369 Την επομένη της συντριβή πτήσης της Japan Airlines 611 00:23:21,466 --> 00:23:24,369 Την επομένη της συντριβή πτήσης της Japan Airlines 612 00:23:24,436 --> 00:23:27,906 123, μέρος των αγνοουμένων η ουρά βρίσκεται να επιπλέει 613 00:23:27,973 --> 00:23:31,510 στον κόλπο Sagami, νότια του Τόκιο. 614 00:23:27,973 --> 00:23:31,510 στον κόλπο Sagami, νότια του Τόκιο. 615 00:23:35,747 --> 00:23:37,516 Τι πιστεύετε λοιπόν; 616 00:23:37,582 --> 00:23:40,652 Οι ερευνητές εξετάζουν την ουρά, ψάχνοντας για τυχόν ενδείξεις 617 00:23:40,719 --> 00:23:42,754 που δείχνουν έναν βομβαρδισμό. 618 00:23:40,719 --> 00:23:42,754 που δείχνουν έναν βομβαρδισμό. 619 00:23:42,821 --> 00:23:44,055 Δεν υπάρχουν ζημιές από πυρκαγιά. 620 00:23:46,758 --> 00:23:48,560 Δεν υπάρχουν ζημιές από σκάγια; 621 00:23:46,758 --> 00:23:48,560 Δεν υπάρχουν ζημιές από σκάγια; 622 00:23:48,627 --> 00:23:51,029 Αλλά αυτό είναι όχι αυτό που βρίσκουν. 623 00:23:51,096 --> 00:23:54,032 Τίποτα πραγματικά μοιάζει με ζημιά από βόμβα. 624 00:23:51,096 --> 00:23:54,032 Τίποτα πραγματικά μοιάζει με ζημιά από βόμβα. 625 00:23:54,099 --> 00:23:56,034 Υπάρχουν πολλά ενδεικτικά σημάδια. 626 00:23:56,101 --> 00:23:57,402 Δεν είδα τίποτα από αυτά. 627 00:24:00,105 --> 00:24:03,575 Μέχρι να πάρουν το τα αποτελέσματα του επιχρίσματος από το εργαστήριο, 628 00:24:03,642 --> 00:24:06,745 δεν μπορούν να αποκλείσουν μια βόμβα εντελώς. 629 00:24:03,642 --> 00:24:06,745 δεν μπορούν να αποκλείσουν μια βόμβα εντελώς. 630 00:24:06,812 --> 00:24:09,614 Άρα ήσουν ο ελεγκτής που χειριζόταν το Japan Air 123. 631 00:24:09,681 --> 00:24:10,415 Σωστά; 632 00:24:10,482 --> 00:24:11,750 Σωστός. 633 00:24:10,482 --> 00:24:11,750 Σωστός. 634 00:24:11,817 --> 00:24:13,752 Οι ερευνητές μιλούν με τον ελεγκτή 635 00:24:13,819 --> 00:24:17,889 που ήταν σε επαφή με το πλήρωμα για 32 λεπτά. 636 00:24:13,819 --> 00:24:17,889 που ήταν σε επαφή με το πλήρωμα για 32 λεπτά. 637 00:24:17,956 --> 00:24:19,391 Είπαν οι πιλότοι οτιδήποτε για το τι 638 00:24:19,457 --> 00:24:20,892 συνέβη στο αεροπλάνο; 639 00:24:20,959 --> 00:24:23,528 Από την αρχή αυτοί είπε ότι ήταν ανεξέλεγκτο. 640 00:24:20,959 --> 00:24:23,528 Από την αρχή αυτοί είπε ότι ήταν ανεξέλεγκτο. 641 00:24:23,595 --> 00:24:25,530 Χμμ. 642 00:24:25,597 --> 00:24:26,731 Είπαν γιατί; 643 00:24:26,798 --> 00:24:28,400 Όχι. 644 00:24:28,466 --> 00:24:31,570 Αλλά το ανέφεραν στείλτε κάτι για ζημιά 645 00:24:28,466 --> 00:24:31,570 Αλλά το ανέφεραν στείλτε κάτι για ζημιά 646 00:24:31,636 --> 00:24:32,437 σε μια πόρτα. 647 00:24:32,504 --> 00:24:33,438 Χμμ. 648 00:24:37,642 --> 00:24:39,611 Η πόρτα R5 είναι σπασμένη. 649 00:24:39,678 --> 00:24:41,146 Φτιάχνουμε ένα έκτακτη κάθοδος. 650 00:24:43,882 --> 00:24:45,750 Σας ευχαριστώ. 651 00:24:45,817 --> 00:24:47,319 Αυτό είναι πολύ χρήσιμο. 652 00:24:45,817 --> 00:24:47,319 Αυτό είναι πολύ χρήσιμο. 653 00:24:47,385 --> 00:24:50,088 Ο πιλότος ανέφερε ότι η πόρτα 654 00:24:50,155 --> 00:24:51,723 μπορεί να έχει ξεκολλήσει. 655 00:24:51,790 --> 00:24:53,925 Και υπήρχε μια ανησυχία ότι, αν έβγαινε η πόρτα, 656 00:24:51,790 --> 00:24:53,925 Και υπήρχε μια ανησυχία ότι, αν έβγαινε η πόρτα, 657 00:24:53,992 --> 00:24:55,660 μπορεί να έχει χαλάσει το αεροπλάνο. 658 00:24:58,563 --> 00:25:02,601 Η πίσω δεξιά πόρτα είναι εδώ, πίσω από τον επιζώντα μας. 659 00:24:58,563 --> 00:25:02,601 Η πίσω δεξιά πόρτα είναι εδώ, πίσω από τον επιζώντα μας. 660 00:25:02,667 --> 00:25:06,104 Ίσως αυτό είναι το άνοιγμα περιέγραψε ο επιζών μας. 661 00:25:02,667 --> 00:25:06,104 Ίσως αυτό είναι το άνοιγμα περιέγραψε ο επιζών μας. 662 00:25:06,171 --> 00:25:09,074 Αυτό θα εξηγούσε η αποσυμπίεση. 663 00:25:09,140 --> 00:25:10,775 Εκεί υπάρχει προηγούμενο. 664 00:25:10,842 --> 00:25:15,747 Το 1974, η πόρτα φορτίου του ένα DC-10 της Turkish Airlines 665 00:25:10,842 --> 00:25:15,747 Το 1974, η πόρτα φορτίου του ένα DC-10 της Turkish Airlines 666 00:25:15,814 --> 00:25:20,485 είχε εκραγεί, προκαλώντας στιγμιαία αποσυμπίεση της καμπίνας 667 00:25:15,814 --> 00:25:20,485 είχε εκραγεί, προκαλώντας στιγμιαία αποσυμπίεση της καμπίνας 668 00:25:20,552 --> 00:25:23,121 και αποτυχία του δάπεδο καμπίνας, που προκύπτει 669 00:25:23,188 --> 00:25:25,023 στην απώλεια του ελέγχου πτήσης. 670 00:25:29,527 --> 00:25:32,130 Μια πόρτα είναι μεγάλη, έτσι θα μπορούσαν σίγουρα 671 00:25:32,197 --> 00:25:34,099 κάνει ζημιά στην ουρά. 672 00:25:34,165 --> 00:25:36,067 Αρκετή ζημιά για να χτυπήσει είναι ακριβώς έξω από το αεροπλάνο; 673 00:25:34,165 --> 00:25:36,067 Αρκετή ζημιά για να χτυπήσει είναι ακριβώς έξω από το αεροπλάνο; 674 00:25:47,779 --> 00:25:51,483 Αρκετές μέρες μετά το τρακάρισμα, η πίσω δεξιά πόρτα 675 00:25:51,549 --> 00:25:53,785 βρίσκεται. 676 00:25:51,549 --> 00:25:53,785 βρίσκεται. 677 00:25:53,852 --> 00:25:56,855 Μοιάζει με το η πόρτα ήταν κλειδωμένη. 678 00:25:56,922 --> 00:25:59,524 Και βρέθηκε με τα υπόλοιπα συντρίμμια. 679 00:25:56,922 --> 00:25:59,524 Και βρέθηκε με τα υπόλοιπα συντρίμμια. 680 00:25:59,591 --> 00:26:01,426 Άρα δεν έγινε πέσει κατά την πτήση. 681 00:26:10,568 --> 00:26:12,170 Ήταν μια καλή θεωρία. 682 00:26:10,568 --> 00:26:12,170 Ήταν μια καλή θεωρία. 683 00:26:12,237 --> 00:26:13,071 ξέρω. 684 00:26:15,974 --> 00:26:17,642 Κάτι μας λείπει. 685 00:26:15,974 --> 00:26:17,642 Κάτι μας λείπει. 686 00:26:28,086 --> 00:26:30,555 Επιστρέψαμε στο πρώτο. 687 00:26:28,086 --> 00:26:30,555 Επιστρέψαμε στο πρώτο. 688 00:26:33,925 --> 00:26:38,596 Κανένα ίχνος εκρηκτικών βρέθηκε στα συντρίμμια. 689 00:26:33,925 --> 00:26:38,596 Κανένα ίχνος εκρηκτικών βρέθηκε στα συντρίμμια. 690 00:26:38,663 --> 00:26:43,902 Η πτήση 123 ήταν δεν καταρρίφθηκε από βόμβα. 691 00:26:38,663 --> 00:26:43,902 Η πτήση 123 ήταν δεν καταρρίφθηκε από βόμβα. 692 00:26:43,969 --> 00:26:45,870 Λοιπόν, ένα είναι σίγουρο. 693 00:26:45,937 --> 00:26:48,540 Κάτι έγινε μέσα το πίσω μέρος αυτού του αεροπλάνου. 694 00:26:45,937 --> 00:26:48,540 Κάτι έγινε μέσα το πίσω μέρος αυτού του αεροπλάνου. 695 00:26:48,606 --> 00:26:50,542 ήταν εκεί διαρθρωτικό ζήτημα; 696 00:26:50,608 --> 00:26:53,878 Υπήρχε θέμα σχεδιασμού, ακόμη, που μπορεί να επηρεάσει 697 00:26:50,608 --> 00:26:53,878 Υπήρχε θέμα σχεδιασμού, ακόμη, που μπορεί να επηρεάσει 698 00:26:53,945 --> 00:26:57,082 περισσότερα 747 από αυτό ακριβώς; 699 00:26:57,148 --> 00:27:00,752 Είχαμε πραγματικά ανάγκη πάρτε μια απάντηση σε αυτό. 700 00:26:57,148 --> 00:27:00,752 Είχαμε πραγματικά ανάγκη πάρτε μια απάντηση σε αυτό. 701 00:27:00,819 --> 00:27:02,287 Πρέπει να συναρμολογήστε ξανά την ουρά. 702 00:27:07,258 --> 00:27:10,595 Ενώ οι ανακριτές εστίαση στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, 703 00:27:10,662 --> 00:27:12,864 η ιαπωνική κυβέρνηση διατάζει επιθεωρήσεις 704 00:27:10,662 --> 00:27:12,864 η ιαπωνική κυβέρνηση διατάζει επιθεωρήσεις 705 00:27:12,931 --> 00:27:17,035 και των 747 συγκροτημάτων ουράς. 706 00:27:17,102 --> 00:27:22,540 Σε όλο τον κόσμο, η ασφάλεια από τα 747 ερωτάται. 707 00:27:17,102 --> 00:27:22,540 Σε όλο τον κόσμο, η ασφάλεια από τα 747 ερωτάται. 708 00:27:22,607 --> 00:27:24,576 Υπήρχαν κινήσεις από τους Ευρωπαίους 709 00:27:22,607 --> 00:27:24,576 Υπήρχαν κινήσεις από τους Ευρωπαίους 710 00:27:24,642 --> 00:27:27,612 και οι Βρετανοί να γειώσουν το 747. 711 00:27:27,679 --> 00:27:31,249 Και αυτό θα είχε τρομερό οικονομικό αντίκτυπο 712 00:27:27,679 --> 00:27:31,249 Και αυτό θα είχε τρομερό οικονομικό αντίκτυπο 713 00:27:31,316 --> 00:27:32,650 στις Ηνωμένες Πολιτείες. 714 00:27:36,988 --> 00:27:39,557 Από την πρώτη λοιπόν κλήση έκτακτης ανάγκης για τη συντριβή, 715 00:27:39,624 --> 00:27:43,228 ήταν σχεδόν 32 λεπτά. 716 00:27:39,624 --> 00:27:43,228 ήταν σχεδόν 32 λεπτά. 717 00:27:43,294 --> 00:27:45,230 Η ομάδα στράφηκε προς το πιλοτήριο 718 00:27:45,296 --> 00:27:48,266 συσκευή εγγραφής φωνής για ενδείξεις. 719 00:27:45,296 --> 00:27:48,266 συσκευή εγγραφής φωνής για ενδείξεις. 720 00:27:48,333 --> 00:27:49,634 Ας το ακούσουμε. 721 00:27:51,970 --> 00:27:53,138 Γρήγορα. 722 00:27:53,204 --> 00:27:54,572 ΑΥΤΟΣΥΝΟΜΟΣ (ΕΝΕΡΓ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ): Ευχαριστώ. 723 00:27:55,707 --> 00:27:56,775 Ακούγεται φυσιολογικό. 724 00:27:56,841 --> 00:27:57,976 Είναι απλώς μια πτήση ρωτά ο συνοδός 725 00:27:58,043 --> 00:27:59,778 για κάτι στο θυροτηλέφωνο. 726 00:27:58,043 --> 00:27:59,778 για κάτι στο θυροτηλέφωνο. 727 00:28:05,717 --> 00:28:06,284 Ουάου. 728 00:28:08,186 --> 00:28:09,654 Κάτι εξερράγη; 729 00:28:12,157 --> 00:28:13,825 Ξέρουμε ότι υπήρχε σίγουρα δεν είναι βόμβα. 730 00:28:13,892 --> 00:28:16,628 Αλλά το άκουσες; 731 00:28:16,694 --> 00:28:17,562 Ας το γυρίσουμε πίσω. 732 00:28:16,694 --> 00:28:17,562 Ας το γυρίσουμε πίσω. 733 00:28:24,669 --> 00:28:25,937 Ναι, το άκουσα. 734 00:28:26,004 --> 00:28:28,006 Ήταν δύο εκρήξεις. 735 00:28:28,073 --> 00:28:31,976 Δεν ξέραμε τι η έκρηξη, η έκρηξη ήταν 736 00:28:28,073 --> 00:28:31,976 Δεν ξέραμε τι η έκρηξη, η έκρηξη ήταν 737 00:28:32,043 --> 00:28:34,112 όταν το ακούσαμε στο CVR. 738 00:28:34,179 --> 00:28:35,847 ΕΝΤΑΞΕΙ. 739 00:28:34,179 --> 00:28:35,847 ΕΝΤΑΞΕΙ. 740 00:28:35,914 --> 00:28:39,117 Ας υποθέσουμε ότι το πρώτο η έκρηξη ήταν αποσυμπίεση 741 00:28:39,184 --> 00:28:40,785 κάπου πίσω από τον Γιούμι. 742 00:28:40,852 --> 00:28:42,987 Τι γίνεται με το δεύτερο; 743 00:28:40,852 --> 00:28:42,987 Τι γίνεται με το δεύτερο; 744 00:28:43,054 --> 00:28:44,622 Ας συνεχίσουμε να ακούμε. 745 00:28:44,689 --> 00:28:45,990 ΠΡΩΤΟΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΣ (ΕΝΕΡΓ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ): 746 00:28:46,057 --> 00:28:47,659 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 747 00:28:46,057 --> 00:28:47,659 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 748 00:28:47,725 --> 00:28:48,293 Είναι χειροκίνητο. 749 00:28:50,228 --> 00:28:51,863 Γυρίστε το πίσω. 750 00:28:51,930 --> 00:28:53,098 Δεν θα πάει πίσω. 751 00:28:56,134 --> 00:28:58,236 Τα υδραυλικά είναι όλα έξω. 752 00:29:00,738 --> 00:29:04,309 Το 747 έχει τέσσερα υδραυλικά συστήματα που 753 00:29:04,375 --> 00:29:08,079 έλεγχος του πηδαλίου, ασανσέρ, ανυψωτικά, 754 00:29:04,375 --> 00:29:08,079 έλεγχος του πηδαλίου, ασανσέρ, ανυψωτικά, 755 00:29:08,146 --> 00:29:10,115 πτερύγια και όργανα προσγείωσης. 756 00:29:14,252 --> 00:29:17,222 Δύο βραχίονες και χωρίς υδραυλικά. 757 00:29:14,252 --> 00:29:17,222 Δύο βραχίονες και χωρίς υδραυλικά. 758 00:29:17,288 --> 00:29:19,991 Ναι, είχαν ένα πολλά να ασχοληθείς. 759 00:29:20,058 --> 00:29:23,728 Για τους ερευνητές, είναι μια σημαντική ένδειξη. 760 00:29:20,058 --> 00:29:23,728 Για τους ερευνητές, είναι μια σημαντική ένδειξη. 761 00:29:23,795 --> 00:29:26,698 Εάν χάσετε όλα τα υδραυλικά σας συστήματα στο αεροπλάνο, 762 00:29:26,764 --> 00:29:29,901 δεν έχεις κανέναν έλεγχο πάνω από τα χειριστήρια πτήσης. 763 00:29:26,764 --> 00:29:29,901 δεν έχεις κανέναν έλεγχο πάνω από τα χειριστήρια πτήσης. 764 00:29:29,968 --> 00:29:32,937 Δεν είναι περίεργο που είπαν ATC ήταν ανεξέλεγκτες. 765 00:29:35,807 --> 00:29:38,376 Έχοντας λοιπόν έφυγε από την πόρτα, 766 00:29:38,443 --> 00:29:41,312 αρχίσαμε να εστιάζουμε στο πίσω από το αεροπλάνο. 767 00:29:38,443 --> 00:29:41,312 αρχίσαμε να εστιάζουμε στο πίσω από το αεροπλάνο. 768 00:29:46,251 --> 00:29:47,819 Κατά κάποιο τρόπο είναι όλοι συνδεδεμένοι. 769 00:29:46,251 --> 00:29:47,819 Κατά κάποιο τρόπο είναι όλοι συνδεδεμένοι. 770 00:30:05,036 --> 00:30:08,206 Ας προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε το αιτία της αποσυμπίεσης. 771 00:30:08,273 --> 00:30:10,675 Η ομάδα σαρώνει την ανασυγκρότηση 772 00:30:08,273 --> 00:30:10,675 Η ομάδα σαρώνει την ανασυγκρότηση 773 00:30:10,742 --> 00:30:14,779 του τμήματος της ουράς του Πτήση 123 της Japan Airlines, 774 00:30:14,846 --> 00:30:19,284 αναζητώντας στοιχεία για το τι προκάλεσε την πρώτη έκρηξη. 775 00:30:14,846 --> 00:30:19,284 αναζητώντας στοιχεία για το τι προκάλεσε την πρώτη έκρηξη. 776 00:30:19,350 --> 00:30:21,519 Οι Ηνωμένες Πολιτείες απαιτείται για τον προσδιορισμό 777 00:30:21,586 --> 00:30:23,655 η αιτία αυτού ατύχημα γιατί εμείς 778 00:30:21,586 --> 00:30:23,655 η αιτία αυτού ατύχημα γιατί εμείς 779 00:30:23,721 --> 00:30:25,990 κατασκεύασε το 747. 780 00:30:26,057 --> 00:30:28,826 Μας απασχολούσε αυτό είχαμε ένα δομικό ελάττωμα 781 00:30:26,057 --> 00:30:28,826 Μας απασχολούσε αυτό είχαμε ένα δομικό ελάττωμα 782 00:30:28,893 --> 00:30:29,827 στο αεροπλάνο. 783 00:30:29,894 --> 00:30:31,362 Και άλλοι ανησυχούσαν επίσης. 784 00:30:31,429 --> 00:30:32,697 ΕΝΤΑΞΕΙ. 785 00:30:32,764 --> 00:30:34,899 Ας ξεκινήσουμε εδώ... το διάφραγμα πίσω πίεσης. 786 00:30:32,764 --> 00:30:34,899 Ας ξεκινήσουμε εδώ... το διάφραγμα πίσω πίεσης. 787 00:30:39,437 --> 00:30:41,506 Το πίσω μέρος διάφραγμα πίεσης 788 00:30:39,437 --> 00:30:41,506 Το πίσω μέρος διάφραγμα πίεσης 789 00:30:41,573 --> 00:30:44,676 έχει ύψος πάνω από 13 πόδια. 790 00:30:44,742 --> 00:30:47,712 Σε σχήμα ομπρέλας, λειτουργεί σαν φελλός 791 00:30:44,742 --> 00:30:47,712 Σε σχήμα ομπρέλας, λειτουργεί σαν φελλός 792 00:30:47,779 --> 00:30:51,883 σε ένα μπουκάλι σαμπάνιας, διατηρώντας την καμπίνα υπό πίεση. 793 00:30:51,950 --> 00:30:54,519 Οποιαδήποτε έκρηξη στο πίσω μέρος του αεροσκάφους 794 00:30:51,950 --> 00:30:54,519 Οποιαδήποτε έκρηξη στο πίσω μέρος του αεροσκάφους 795 00:30:54,586 --> 00:30:57,822 θα μπορούσε να εξηγήσει το ξαφνική αποσυμπίεση. 796 00:30:57,889 --> 00:30:59,357 Αυτό είναι όταν αποφασίσαμε 797 00:30:57,889 --> 00:30:59,357 Αυτό είναι όταν αποφασίσαμε 798 00:30:59,424 --> 00:31:01,993 πρέπει να εστιάσουμε σε αυτό περιοχή, στο διάφραγμα, 799 00:31:02,060 --> 00:31:03,728 και δείτε τι έγινε εκεί. 800 00:31:06,731 --> 00:31:09,267 Η ομάδα ανακάμπτει το πίσω διάφραγμα πίεσης 801 00:31:09,334 --> 00:31:12,670 από το σημείο της συντριβής και το ανασκευάζει με κόπο 802 00:31:09,334 --> 00:31:12,670 από το σημείο της συντριβής και το ανασκευάζει με κόπο 803 00:31:12,737 --> 00:31:15,540 για αρκετές ημέρες. 804 00:31:20,645 --> 00:31:22,880 Αυτό είναι λοιπόν, ε; 805 00:31:20,645 --> 00:31:22,880 Αυτό είναι λοιπόν, ε; 806 00:31:22,947 --> 00:31:25,383 Ναι. 807 00:31:25,450 --> 00:31:27,752 Στα 24.000 πόδια, αυτό είναι πάνω από ένα τέταρτο 808 00:31:27,819 --> 00:31:29,887 εκατομμύρια λίβρες πίεσης. 809 00:31:27,819 --> 00:31:29,887 εκατομμύρια λίβρες πίεσης. 810 00:31:29,954 --> 00:31:31,522 Αυτό είναι πολλή δύναμη. 811 00:31:31,589 --> 00:31:33,024 Το πίσω μέρος διάφραγμα πίεσης 812 00:31:33,091 --> 00:31:35,893 πρέπει να κρατήσει την πίεση μέσα στο αεροπλάνο. 813 00:31:33,091 --> 00:31:35,893 πρέπει να κρατήσει την πίεση μέσα στο αεροπλάνο. 814 00:31:35,960 --> 00:31:38,396 Πρέπει να είναι πολύ, πολύ δυνατό. 815 00:31:38,463 --> 00:31:44,736 Πρέπει να είναι ασφαλές έναντι αστοχίας και πρέπει να κάνει τη δουλειά του αξιόπιστα. 816 00:31:38,463 --> 00:31:44,736 Πρέπει να είναι ασφαλές έναντι αστοχίας και πρέπει να κάνει τη δουλειά του αξιόπιστα. 817 00:31:44,802 --> 00:31:45,903 Ματιά. 818 00:31:45,970 --> 00:31:48,406 Αυτή η ζημιά εδώ είναι από τη συντριβή. 819 00:31:45,970 --> 00:31:48,406 Αυτή η ζημιά εδώ είναι από τη συντριβή. 820 00:31:48,473 --> 00:31:49,874 Αυτά... αυτά τα σκισίματα είναι από το αεροπλάνο 821 00:31:49,941 --> 00:31:50,875 χτυπώντας στο βουνό. 822 00:31:50,942 --> 00:31:52,477 Ναι; 823 00:31:50,942 --> 00:31:52,477 Ναι; 824 00:31:52,543 --> 00:31:54,612 Ένα από τα πράγματα που οι ερευνητές είναι εκπαιδευμένοι να κάνουν 825 00:31:54,679 --> 00:31:57,915 και τελικά να μάθουν να κάνει είναι να ψάξεις για οτιδήποτε 826 00:31:57,982 --> 00:31:59,884 αυτό είναι έξω από τα συνηθισμένα. 827 00:31:57,982 --> 00:31:59,884 αυτό είναι έξω από τα συνηθισμένα. 828 00:31:59,951 --> 00:32:00,852 Ελέγξτε αυτό. 829 00:32:05,456 --> 00:32:06,457 Δεν πρόκειται για ζημιά από σύγκρουση. 830 00:32:06,524 --> 00:32:07,625 Αυτό είναι ρήξη. 831 00:32:07,692 --> 00:32:08,926 Ναι, και μάλιστα καθαρό. 832 00:32:08,993 --> 00:32:10,328 Ματιά. 833 00:32:10,395 --> 00:32:15,099 Τρέχει κυρίως κατά μήκος αυτή η σειρά από πριτσίνια. 834 00:32:15,166 --> 00:32:17,502 Το ευθύγραμμο κάταγμα 835 00:32:15,166 --> 00:32:17,502 Το ευθύγραμμο κάταγμα 836 00:32:17,568 --> 00:32:23,508 σίγουρα μας κέντρισε την περιέργεια ως προς το τι ήταν αυτό. 837 00:32:17,568 --> 00:32:23,508 σίγουρα μας κέντρισε την περιέργεια ως προς το τι ήταν αυτό. 838 00:32:23,574 --> 00:32:27,145 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν μια ρήξη μήκους 41 ιντσών. 839 00:32:31,516 --> 00:32:35,586 Λόγω αυτού του χρόνου, επίπεδη περιοχή που είδαμε, 840 00:32:31,516 --> 00:32:35,586 Λόγω αυτού του χρόνου, επίπεδη περιοχή που είδαμε, 841 00:32:35,653 --> 00:32:37,755 μας έκανε πολύ περίεργους που είχε αυτό το πράγμα 842 00:32:37,822 --> 00:32:40,625 έσπασε ακαριαία και προκάλεσε 843 00:32:37,822 --> 00:32:40,625 έσπασε ακαριαία και προκάλεσε 844 00:32:40,692 --> 00:32:43,795 αυτή η εκρηκτική αποσυμπίεση. 845 00:32:54,672 --> 00:32:56,741 Τι θα μπορούσε να έχει προκάλεσε τη μακρά ρήξη; 846 00:32:59,711 --> 00:33:00,978 Τι έχεις; 847 00:33:01,045 --> 00:33:03,147 Η ομάδα εξετάζει ένα κομμάτι μετάλλου 848 00:33:03,214 --> 00:33:06,117 από όπου έγινε η ρήξη. 849 00:33:03,214 --> 00:33:06,117 από όπου έγινε η ρήξη. 850 00:33:06,184 --> 00:33:09,520 Στρώσεις... πολλά από αυτά. 851 00:33:09,587 --> 00:33:11,122 Υπό στενή εξέταση, 852 00:33:09,587 --> 00:33:11,122 Υπό στενή εξέταση, 853 00:33:11,189 --> 00:33:16,027 ανακαλύπτουν έναν ιστό ακτινοβολίας περιγράμματα που ονομάζονται ραβδώσεις. 854 00:33:16,094 --> 00:33:19,564 Είναι ενδεικτικά σημάδια των αναπτυσσόμενων ρωγμών. 855 00:33:16,094 --> 00:33:19,564 Είναι ενδεικτικά σημάδια των αναπτυσσόμενων ρωγμών. 856 00:33:19,630 --> 00:33:23,167 Κάθε φορά λίγη κούραση προχωράει αφήνει σημάδι, 857 00:33:19,630 --> 00:33:23,167 Κάθε φορά λίγη κούραση προχωράει αφήνει σημάδι, 858 00:33:23,234 --> 00:33:25,636 αυτό που λένε ραβδώσεις. 859 00:33:25,703 --> 00:33:26,838 Είναι μακροχρόνια κόπωση μετάλλου. 860 00:33:26,904 --> 00:33:28,406 Ναι. 861 00:33:26,904 --> 00:33:28,406 Ναι. 862 00:33:28,473 --> 00:33:30,007 Κάθε πτήση, κάθε φορά πιέζουν την καμπίνα, 863 00:33:30,074 --> 00:33:31,609 αυτές οι ρωγμές κόπωσης θα είχε μεγαλώσει. 864 00:33:33,945 --> 00:33:36,681 Αν μικροσκοπικά σχηματίζονται ρωγμές κάτω από τα πριτσίνια 865 00:33:33,945 --> 00:33:36,681 Αν μικροσκοπικά σχηματίζονται ρωγμές κάτω από τα πριτσίνια 866 00:33:36,748 --> 00:33:39,183 στο διάφραγμα πίεσης, θα συνέχιζαν 867 00:33:39,250 --> 00:33:41,152 να μεγαλώσει με το δυνάμεις του αεροπλάνου 868 00:33:39,250 --> 00:33:41,152 να μεγαλώσει με το δυνάμεις του αεροπλάνου 869 00:33:41,219 --> 00:33:43,121 υπό επανειλημμένη πίεση. 870 00:33:46,090 --> 00:33:48,559 Μια φορά λοιπόν το αεροπλάνα σε υπηρεσία, 871 00:33:46,090 --> 00:33:48,559 Μια φορά λοιπόν το αεροπλάνα σε υπηρεσία, 872 00:33:48,626 --> 00:33:50,161 αυτές οι ρωγμές αρχίζουν να αναπτύσσονται. 873 00:33:50,228 --> 00:33:52,196 Αλλά ξεκινούν από κάτω οι κεφαλές των πριτσινιών, 874 00:33:52,263 --> 00:33:53,564 όπου δεν μπορείς να τα δεις. 875 00:33:52,263 --> 00:33:53,564 όπου δεν μπορείς να τα δεις. 876 00:33:53,631 --> 00:33:56,167 Και μάλιστα μια φορά αυτοί πρόοδος έξω, 877 00:33:56,234 --> 00:33:58,069 είναι πολύ δύσκολο να τα δεις. 878 00:33:58,136 --> 00:34:02,073 Επειδή είναι μόνο ένα μήκος λίγων χιλιοστών. 879 00:33:58,136 --> 00:34:02,073 Επειδή είναι μόνο ένα μήκος λίγων χιλιοστών. 880 00:34:02,140 --> 00:34:04,842 Γιατί έγιναν οι ρωγμές φόρμα καταρχήν; 881 00:34:02,140 --> 00:34:04,842 Γιατί έγιναν οι ρωγμές φόρμα καταρχήν; 882 00:34:04,909 --> 00:34:06,611 Ναι. 883 00:34:06,677 --> 00:34:09,847 Το διάφραγμα πίεσης είναι ένα από τα πιο δυνατά μέρη ενός 747. 884 00:34:09,914 --> 00:34:11,549 Η σχεδιαστική φιλοσοφία 885 00:34:09,914 --> 00:34:11,549 Η σχεδιαστική φιλοσοφία 886 00:34:11,616 --> 00:34:16,554 για το διάφραγμα πίεσης περιελάμβανε σχεδιασμό ασφαλή έναντι αστοχίας. 887 00:34:11,616 --> 00:34:16,554 για το διάφραγμα πίεσης περιελάμβανε σχεδιασμό ασφαλή έναντι αστοχίας. 888 00:34:16,621 --> 00:34:20,057 Εάν αυτό το διάφραγμα πίσω πίεσης είχε αρχίσει μια ρωγμή κούρασης, 889 00:34:20,124 --> 00:34:23,928 θα σταματούσε γιατί υπάρχει ένα κομμάτι που ονομάζεται πώμα ρωγμής. 890 00:34:20,124 --> 00:34:23,928 θα σταματούσε γιατί υπάρχει ένα κομμάτι που ονομάζεται πώμα ρωγμής. 891 00:34:23,995 --> 00:34:28,232 Η πίσω πίεση Το διάφραγμα αποτελείται από πέντε κόλπους. 892 00:34:28,299 --> 00:34:32,069 Κάθε θήκη χωρίζεται από ένα λουρί ή σχεδιασμένο πώμα ρωγμής 893 00:34:28,299 --> 00:34:32,069 Κάθε θήκη χωρίζεται από ένα λουρί ή σχεδιασμένο πώμα ρωγμής 894 00:34:32,136 --> 00:34:34,605 να περιέχει ένα μικρό σπάστε και αποτρέψτε το 895 00:34:32,136 --> 00:34:34,605 να περιέχει ένα μικρό σπάστε και αποτρέψτε το 896 00:34:34,672 --> 00:34:36,007 από την εξάπλωση σε άλλους όρμους. 897 00:34:40,278 --> 00:34:43,581 Γιατί λοιπόν αυτό έσπασε εξαπλωθεί πέρα από το στόπερ ρωγμής; 898 00:34:40,278 --> 00:34:43,581 Γιατί λοιπόν αυτό έσπασε εξαπλωθεί πέρα από το στόπερ ρωγμής; 899 00:34:43,648 --> 00:34:45,616 Οι ερευνητές σκάβουν τη συντήρηση 900 00:34:45,683 --> 00:34:47,618 ιστορία του αεροσκάφους. 901 00:34:45,683 --> 00:34:47,618 ιστορία του αεροσκάφους. 902 00:34:47,685 --> 00:34:50,655 Ίσως αυτό να βοηθήσει. 903 00:34:53,157 --> 00:34:55,893 Αυτό το αεροπλάνο είχε ένα προηγούμενο ατύχημα. 904 00:34:55,960 --> 00:34:58,062 Επτά χρόνια νωρίτερα, το αεροπλάνο είχε 905 00:34:58,129 --> 00:35:00,097 περιστατικό κατά την προσγείωση στην Οσάκα. 906 00:34:58,129 --> 00:35:00,097 περιστατικό κατά την προσγείωση στην Οσάκα. 907 00:35:02,667 --> 00:35:06,270 Υπέστη ένα σκληρό χτύπημα ουράς. 908 00:35:02,667 --> 00:35:06,270 Υπέστη ένα σκληρό χτύπημα ουράς. 909 00:35:06,337 --> 00:35:08,940 Σοβαρή ζημιά στο διάφραγμα πίσω πίεσης. 910 00:35:09,006 --> 00:35:11,108 Συνεχίζω. 911 00:35:09,006 --> 00:35:11,108 Συνεχίζω. 912 00:35:11,175 --> 00:35:15,012 Το κάτω μέρος του διαφράγματος ήταν συνθλίβεται, στέλνεται για επισκευή. 913 00:35:18,015 --> 00:35:19,984 Σε αυτό το περιστατικό της Οσάκα, 914 00:35:20,051 --> 00:35:23,521 η ουρά του αεροπλάνου έκανε χτύπησε στον διάδρομο αρκετά δυνατά. 915 00:35:20,051 --> 00:35:23,521 η ουρά του αεροπλάνου έκανε χτύπησε στον διάδρομο αρκετά δυνατά. 916 00:35:23,588 --> 00:35:27,125 Και πέρασε το δέρμα και στην πραγματικότητα 917 00:35:27,191 --> 00:35:30,895 κατέστρεψε κάποια δομή, συμπεριλαμβανομένου του πίσω διαφράγματος. 918 00:35:27,191 --> 00:35:30,895 κατέστρεψε κάποια δομή, συμπεριλαμβανομένου του πίσω διαφράγματος. 919 00:35:34,198 --> 00:35:36,968 Αντί για αντικατάσταση ολόκληρου του διαφράγματος, 920 00:35:34,198 --> 00:35:36,968 Αντί για αντικατάσταση ολόκληρου του διαφράγματος, 921 00:35:37,034 --> 00:35:39,270 Μηχανικοί της Boeing αποφάσισε να αντικαταστήσει 922 00:35:39,337 --> 00:35:42,607 μόνο το κατεστραμμένο κάτω μισό. 923 00:35:39,337 --> 00:35:42,607 μόνο το κατεστραμμένο κάτω μισό. 924 00:35:42,673 --> 00:35:44,942 Μόλις η επισκευή γίνεται, θα έπρεπε 925 00:35:45,009 --> 00:35:48,312 να είναι τόσο δυνατός ή δυνατότερος παρά όταν το αεροπλάνο 926 00:35:45,009 --> 00:35:48,312 να είναι τόσο δυνατός ή δυνατότερος παρά όταν το αεροπλάνο 927 00:35:48,379 --> 00:35:49,714 κατασκευάστηκε αρχικά. 928 00:35:53,084 --> 00:35:55,686 Λοιπόν, αυτό είναι το αρχικό διάφραγμα. 929 00:35:55,753 --> 00:35:56,921 Αυτό είναι το νέο διάφραγμα. 930 00:35:59,857 --> 00:36:03,127 Ίσως το πρόβλημα να είναι η επισκευή. 931 00:36:03,194 --> 00:36:05,563 Αυτό το είδος ρωγμές στην ίδια περιοχή 932 00:36:03,194 --> 00:36:05,563 Αυτό το είδος ρωγμές στην ίδια περιοχή 933 00:36:05,630 --> 00:36:11,302 ότι η επισκευή ήταν, ήταν πραγματικά περισσότερο από σύμπτωση 934 00:36:05,630 --> 00:36:11,302 ότι η επισκευή ήταν, ήταν πραγματικά περισσότερο από σύμπτωση 935 00:36:11,369 --> 00:36:13,738 απ' όσο μπορούσαμε να φανταστούμε. 936 00:36:16,407 --> 00:36:17,808 Πώς λοιπόν ταιριάζει στο νέο πάτο 937 00:36:17,875 --> 00:36:19,343 στην κορυφή του διαφράγματος; 938 00:36:19,410 --> 00:36:22,880 Οι ερευνητές εξετάζουν την επισκευή του 1978 939 00:36:19,410 --> 00:36:22,880 Οι ερευνητές εξετάζουν την επισκευή του 1978 940 00:36:22,947 --> 00:36:24,849 πιο στενά. 941 00:36:24,916 --> 00:36:25,917 Ήταν μια πραγματικά μεγάλη δουλειά. 942 00:36:28,653 --> 00:36:31,188 Δούλεψαν τεχνικοί όλο το εικοσιτετράωρο για οκτώ ημέρες 943 00:36:31,255 --> 00:36:34,692 μέσα στο αεροπλάνο για να τοποθετηθεί και εξασφαλίστε ένα νέο χαμηλότερο 944 00:36:31,255 --> 00:36:34,692 μέσα στο αεροπλάνο για να τοποθετηθεί και εξασφαλίστε ένα νέο χαμηλότερο 945 00:36:34,759 --> 00:36:37,194 διάφραγμα στο πάνω τμήμα. 946 00:36:37,261 --> 00:36:40,031 Παρατήρησες τίποτα έξω από τα συνηθισμένα; 947 00:36:40,097 --> 00:36:42,867 Υπήρχε μόνο ένα μικρό πράγμα. 948 00:36:40,097 --> 00:36:42,867 Υπήρχε μόνο ένα μικρό πράγμα. 949 00:36:42,934 --> 00:36:45,836 Τώρα μόνο λίγο πιο πάνω. 950 00:36:45,903 --> 00:36:48,039 Κατά τη διάρκεια του επισκευή, τεχνικοί 951 00:36:45,903 --> 00:36:48,039 Κατά τη διάρκεια του επισκευή, τεχνικοί 952 00:36:48,105 --> 00:36:50,374 δυσκολεύτηκε να συνδεθεί τα πάνω κομμάτια 953 00:36:50,441 --> 00:36:52,076 στα κάτω κομμάτια. 954 00:36:52,143 --> 00:36:55,046 Δεν υπάρχει αρκετή επικάλυψη. 955 00:36:52,143 --> 00:36:55,046 Δεν υπάρχει αρκετή επικάλυψη. 956 00:36:55,112 --> 00:36:56,213 Τι εννοείς; 957 00:36:56,280 --> 00:36:58,716 Είχαμε πρόβλημα προσαρμογή της επικάλυψης 958 00:36:56,280 --> 00:36:58,716 Είχαμε πρόβλημα προσαρμογή της επικάλυψης 959 00:36:58,783 --> 00:37:02,053 στη θέση 9 η ώρα. 960 00:37:02,119 --> 00:37:04,221 Οι δυσκολίες με τον αγώνα επισκευής 961 00:37:04,288 --> 00:37:08,059 ακριβώς όπου το το διάφραγμα απέτυχε. 962 00:37:04,288 --> 00:37:08,059 ακριβώς όπου το το διάφραγμα απέτυχε. 963 00:37:08,125 --> 00:37:09,026 Χμμ. 964 00:37:09,093 --> 00:37:09,894 ΕΝΤΑΞΕΙ. 965 00:37:09,961 --> 00:37:11,629 Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας. 966 00:37:09,961 --> 00:37:11,629 Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας. 967 00:37:11,696 --> 00:37:13,898 Οι ερευνητές είναι τώρα βέβαιος ότι η επισκευή 968 00:37:13,965 --> 00:37:17,868 πριν από επτά χρόνια είναι συνδέεται με τη συντριβή. 969 00:37:13,965 --> 00:37:17,868 πριν από επτά χρόνια είναι συνδέεται με τη συντριβή. 970 00:37:17,935 --> 00:37:20,171 Τώρα είμαστε να φτάσει κάπου. 971 00:37:27,411 --> 00:37:28,679 ΕΝΤΑΞΕΙ. 972 00:37:28,746 --> 00:37:30,715 Κανονικά, η κορυφή και κάτω συγκρατούνται μαζί 973 00:37:28,746 --> 00:37:30,715 Κανονικά, η κορυφή και κάτω συγκρατούνται μαζί 974 00:37:30,781 --> 00:37:32,450 με δύο σειρές πριτσίνια. 975 00:37:32,516 --> 00:37:33,818 Ναι; 976 00:37:33,884 --> 00:37:35,820 Οι ερευνητές εξέτασαν την επισκευή του 977 00:37:33,884 --> 00:37:35,820 Οι ερευνητές εξέτασαν την επισκευή του 978 00:37:35,886 --> 00:37:39,657 Διάφραγμα πίεσης της πτήσης 123. 979 00:37:39,724 --> 00:37:41,325 Δικαίωμα. 980 00:37:39,724 --> 00:37:41,325 Δικαίωμα. 981 00:37:41,392 --> 00:37:43,227 Και το έκαναν παντού εκτός από εδώ. 982 00:37:43,294 --> 00:37:46,297 Μία περιοχή του διαφράγματος, του δέρματος 983 00:37:46,364 --> 00:37:47,999 δεν επικαλύπτονται αρκετά. 984 00:37:46,364 --> 00:37:47,999 δεν επικαλύπτονταν αρκετά. 985 00:37:48,065 --> 00:37:53,838 Η Boeing έπρεπε να σχεδιάσει ένα έμπλαστρο, μια επισκευή. 986 00:37:48,065 --> 00:37:53,838 Η Boeing έπρεπε να σχεδιάσει ένα έμπλαστρο, μια επισκευή. 987 00:37:53,904 --> 00:37:56,407 Ονομαζόταν συναρμογή. 988 00:37:56,474 --> 00:37:59,377 Χωρίς αρκετά χώρο για δύο σειρές πριτσίνια 989 00:37:56,474 --> 00:37:59,377 Χωρίς αρκετά χώρο για δύο σειρές πριτσίνια 990 00:37:59,443 --> 00:38:01,712 στην επικάλυψη, α ξεχωριστή πλάκα σύνδεσης 991 00:38:01,779 --> 00:38:03,414 προσαρτάται πάνω από την περιοχή. 992 00:38:06,083 --> 00:38:09,820 Αλλά μόνο μια σειρά από πριτσίνια έδειξε σημάδια μεταλλικής κόπωσης. 993 00:38:09,887 --> 00:38:12,556 Είναι δύσκολο να πει κανείς πώς έγινε η επισκευή. 994 00:38:09,887 --> 00:38:12,556 Είναι δύσκολο να πει κανείς πώς έγινε η επισκευή. 995 00:38:12,623 --> 00:38:13,991 Το ξέραμε υπήρχε υποτίθεται 996 00:38:14,058 --> 00:38:15,993 να είναι μια πλάκα συναρμογής εκεί. 997 00:38:16,060 --> 00:38:19,697 Αλλά μου ήταν εμφανές ότι υπήρχε μόνο μια σειρά 998 00:38:16,060 --> 00:38:19,697 Αλλά μου ήταν εμφανές ότι υπήρχε μόνο μια σειρά 999 00:38:19,764 --> 00:38:21,832 από πριτσίνια που αναλαμβάνουν το φορτίο. 1000 00:38:21,899 --> 00:38:23,567 Δεν φαινόταν σωστό. 1001 00:38:21,899 --> 00:38:23,567 Δεν φαινόταν σωστό. 1002 00:38:32,743 --> 00:38:33,978 Χρησιμοποίησαν δύο διαφορετικές πλάκες σύνδεσης. 1003 00:38:38,482 --> 00:38:40,751 Και χρησιμοποιώντας δύο διαφορετικές πλάκες σύνδεσης, 1004 00:38:40,818 --> 00:38:42,119 έβαλαν σε κίνδυνο την επισκευή. 1005 00:38:40,818 --> 00:38:42,119 έβαλαν σε κίνδυνο την επισκευή. 1006 00:38:45,990 --> 00:38:48,292 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν την επισκευή 1007 00:38:45,990 --> 00:38:48,292 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν την επισκευή 1008 00:38:48,359 --> 00:38:51,595 ομάδα έκοψε το μάτι πιάτο στα δύο, ίσως 1009 00:38:51,662 --> 00:38:54,398 για ευκολότερη εγκατάσταση. 1010 00:38:51,662 --> 00:38:54,398 για ευκολότερη εγκατάσταση. 1011 00:38:54,465 --> 00:38:57,535 Το κάτω πιάτο βοήθησε ασφαλίστε την επικάλυψη. 1012 00:38:57,601 --> 00:38:59,336 Η πάνω πλάκα όχι. 1013 00:38:57,601 --> 00:38:59,336 Η πάνω πλάκα όχι. 1014 00:39:02,506 --> 00:39:04,542 Αυτή η μία σειρά από πριτσίνια 1015 00:39:04,608 --> 00:39:07,044 ήταν ανεπαρκής για να αντέχει τα φορτία, 1016 00:39:04,608 --> 00:39:07,044 ήταν ανεπαρκής για να αντέχει τα φορτία, 1017 00:39:07,111 --> 00:39:10,047 και τελικά ξεκίνησαν ρωγμές κόπωσης 1018 00:39:10,114 --> 00:39:13,784 και όλο το τμήμα απέτυχε. 1019 00:39:10,114 --> 00:39:13,784 και όλο το τμήμα απέτυχε. 1020 00:39:13,851 --> 00:39:16,687 Το κάταγμα ακολούθησε το κενό ανάμεσα στις δύο πλάκες σύνδεσης. 1021 00:39:22,460 --> 00:39:24,428 Η συγκεκριμένη 747SR 1022 00:39:22,460 --> 00:39:24,428 Η συγκεκριμένη 747SR 1023 00:39:24,495 --> 00:39:28,999 είχε συγκεντρώσει πάνω από 18.000 κύκλους στη 12χρονη καριέρα της 1024 00:39:29,066 --> 00:39:30,401 με τον JAL. 1025 00:39:29,066 --> 00:39:30,401 με τον JAL. 1026 00:39:30,468 --> 00:39:32,436 Αυτό είναι απλώς ένα εκπληκτικό νούμερο. 1027 00:39:32,503 --> 00:39:33,370 V1. 1028 00:39:35,973 --> 00:39:37,341 Γυρίζω. 1029 00:39:37,408 --> 00:39:38,809 Κάθε ένας από αυτούς τους κύκλους, 1030 00:39:38,876 --> 00:39:40,778 καθένα από αυτά απογειώσεις και προσγειώσεις, 1031 00:39:40,845 --> 00:39:44,915 σήμαινε συμπίεση και κύκλους αποσυμπίεσης. 1032 00:39:40,845 --> 00:39:44,915 σήμαινε συμπίεση και κύκλους αποσυμπίεσης. 1033 00:39:44,982 --> 00:39:48,986 Το πραγματικό Το διάφραγμα είχε τώρα ένα αδύναμο σημείο. 1034 00:39:44,982 --> 00:39:48,986 Το πραγματικό Το διάφραγμα είχε τώρα ένα αδύναμο σημείο. 1035 00:39:49,053 --> 00:39:54,091 Ήταν κάτι σαν τικ ωρολογιακή βόμβα έτοιμη να αποτύχει. 1036 00:39:49,053 --> 00:39:54,091 Ήταν κάτι σαν τικ ωρολογιακή βόμβα έτοιμη να αποτύχει. 1037 00:39:54,158 --> 00:39:54,925 Αυτό είναι όλο. 1038 00:39:54,992 --> 00:39:57,128 Αυτό πρέπει να είναι. 1039 00:39:57,194 --> 00:39:58,496 Είναι τι ερευνητές 1040 00:39:58,562 --> 00:40:00,664 καλέστε το χρυσό ψήγμα. 1041 00:39:58,562 --> 00:40:00,664 καλέστε το χρυσό ψήγμα. 1042 00:40:00,731 --> 00:40:06,837 Εμείς... βρήκαμε το α-χα, αυτή είναι η αιτία. 1043 00:40:00,731 --> 00:40:06,837 Εμείς... βρήκαμε το α-χα, αυτή είναι η αιτία. 1044 00:40:06,904 --> 00:40:08,639 Δεν τίθεται θέμα 1045 00:40:08,706 --> 00:40:13,978 ότι, αν γίνει σωστά, το η επισκευή δεν θα είχε αποτύχει. 1046 00:40:08,706 --> 00:40:13,978 ότι, αν γίνει σωστά, το η επισκευή δεν θα είχε αποτύχει. 1047 00:40:14,044 --> 00:40:15,946 Οι ερευνητές ανακάλυψαν τι 1048 00:40:16,013 --> 00:40:18,816 προκάλεσε την ταχεία αποσυμπίεση. 1049 00:40:16,013 --> 00:40:18,816 προκάλεσε την ταχεία αποσυμπίεση. 1050 00:40:18,883 --> 00:40:20,618 Αλλά ακόμα πρέπει να καταλάβουμε 1051 00:40:20,684 --> 00:40:23,687 γιατί η ουρά αποσπάστηκε. 1052 00:40:20,684 --> 00:40:23,687 γιατί η ουρά αποσπάστηκε. 1053 00:40:23,754 --> 00:40:25,656 Η ρήξη του διαφράγματος είναι εδώ. 1054 00:40:25,723 --> 00:40:29,026 Και όλη αυτή η καμπίνα υπό πίεση κάπου πρέπει να πάει. 1055 00:40:29,093 --> 00:40:33,697 Τώρα, το ωστικό κύμα ρέει πάνω στην ουρά, 1056 00:40:29,093 --> 00:40:33,697 Τώρα, το ωστικό κύμα ρέει πάνω στην ουρά, 1057 00:40:33,764 --> 00:40:35,900 και πρέπει να έχει μόλις σκάσει σαν φελλός σαμπάνιας. 1058 00:40:33,764 --> 00:40:35,900 και πρέπει να έχει μόλις σκάσει σαν φελλός σαμπάνιας. 1059 00:40:38,602 --> 00:40:42,139 Η πρώτη έκρηξη ήταν η αστοχία του διαφράγματος. 1060 00:40:38,602 --> 00:40:42,139 Η πρώτη έκρηξη ήταν η αστοχία του διαφράγματος. 1061 00:40:44,875 --> 00:40:47,144 Και το δεύτερο ήταν μετά η κάθετη ουρά πιεσμένη 1062 00:40:47,211 --> 00:40:48,078 και απέτυχε. 1063 00:40:47,211 --> 00:40:48,078 και απέτυχε. 1064 00:40:56,921 --> 00:40:59,857 Γεια, ελέγξτε αυτό. 1065 00:40:56,921 --> 00:40:59,857 Γεια, ελέγξτε αυτό. 1066 00:40:59,924 --> 00:41:05,029 Και οι τέσσερις υδραυλικές γραμμές λειτουργούν μέσω του τμήματος της ουράς. 1067 00:41:05,095 --> 00:41:07,031 Όταν λοιπόν το συμβαίνει αποσυμπίεση, 1068 00:41:05,095 --> 00:41:07,031 Όταν λοιπόν το συμβαίνει αποσυμπίεση, 1069 00:41:07,097 --> 00:41:09,500 όχι μόνο χάνουν ένα κομμάτι αυτής της ουράς, 1070 00:41:09,567 --> 00:41:11,869 τα χάνουν όλα αυτά γραμμές επίσης. 1071 00:41:09,567 --> 00:41:11,869 τα χάνουν όλα αυτά γραμμές επίσης. 1072 00:41:11,936 --> 00:41:14,505 Σε αυτή την περίπτωση, και οι τέσσερις υδραυλικές γραμμές 1073 00:41:14,572 --> 00:41:16,207 ανέβηκε το κάθετο πτερύγιο. 1074 00:41:16,273 --> 00:41:17,641 Άρα ήταν κακός σχεδιασμός. 1075 00:41:16,273 --> 00:41:17,641 Άρα ήταν κακός σχεδιασμός. 1076 00:41:21,111 --> 00:41:23,881 Ήταν απλώς θεωρείται τόσο απίθανο, έτσι 1077 00:41:21,111 --> 00:41:23,881 Ήταν απλώς θεωρείται τόσο απίθανο, έτσι 1078 00:41:23,948 --> 00:41:26,750 αδιανόητο ότι και οι τέσσερις συστήματα θα κατά κάποιο τρόπο 1079 00:41:26,817 --> 00:41:27,885 να είναι απενεργοποιημένος. 1080 00:41:27,952 --> 00:41:29,720 Αλλά αυτό ακριβώς τι έγινε. 1081 00:41:27,952 --> 00:41:29,720 Αλλά αυτό ακριβώς τι έγινε. 1082 00:41:33,624 --> 00:41:35,059 Είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού που 1083 00:41:35,125 --> 00:41:38,863 απέδωσε το υπόλοιπο των τα χειριστήρια πτήσης του αεροπλάνου άχρηστα. 1084 00:41:35,125 --> 00:41:38,863 απέδωσε το υπόλοιπο των τα χειριστήρια πτήσης του αεροπλάνου άχρηστα. 1085 00:41:38,929 --> 00:41:40,231 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ. 1086 00:41:40,297 --> 00:41:42,900 ΕΝΤΑΞΕΙ. 1087 00:41:40,297 --> 00:41:42,900 ΕΝΤΑΞΕΙ. 1088 00:41:42,967 --> 00:41:45,703 Μην τραπεζώνετε τόσο πολύ! 1089 00:41:45,769 --> 00:41:47,471 Υδραυλική πίεση έχει πέσει. 1090 00:41:45,769 --> 00:41:47,471 Υδραυλική πίεση έχει πέσει. 1091 00:41:47,538 --> 00:41:50,908 Χωρίς κανένα υδραυλικό για τον έλεγχο των ανελκυστήρων, του πηδαλίου, 1092 00:41:50,975 --> 00:41:54,945 ή αεροπλάνα, Πτήση 123 πέταξε μια ακανόνιστη πτήση 1093 00:41:50,975 --> 00:41:54,945 ή αεροπλάνα, Πτήση 123 πέταξε μια ακανόνιστη πτήση 1094 00:41:55,012 --> 00:41:57,514 μονοπάτι για 32 τρομακτικά λεπτά. 1095 00:42:00,284 --> 00:42:01,252 Σηκώστε τη μύτη. 1096 00:42:02,319 --> 00:42:03,587 Σηκώστε τη μύτη! 1097 00:42:05,856 --> 00:42:07,758 Οι δύο πιλότοι χρησιμοποίησαν όλες τους τις δυνάμεις 1098 00:42:07,825 --> 00:42:09,593 να ανακτήσει τον έλεγχο. 1099 00:42:09,660 --> 00:42:12,796 Δεν μπορώ να το κρατήσω πολύ περισσότερο. 1100 00:42:09,660 --> 00:42:12,796 Δεν μπορώ να το κρατήσω πολύ περισσότερο. 1101 00:42:12,863 --> 00:42:14,899 Αλλά τίποτα δεν λειτούργησε. 1102 00:42:14,965 --> 00:42:16,166 Φλαπς επάνω! 1103 00:42:16,233 --> 00:42:17,167 Φλαπς επάνω! 1104 00:42:17,234 --> 00:42:18,602 Οι πλευρές επάνω! 1105 00:42:17,234 --> 00:42:18,602 Οι πλευρές επάνω! 1106 00:42:24,341 --> 00:42:26,277 Σηκώστε τη μύτη! 1107 00:42:26,343 --> 00:42:27,177 Εδαφος. 1108 00:42:27,244 --> 00:42:28,078 Εξουσία! 1109 00:42:31,749 --> 00:42:34,919 Αυτό που ξεκίνησε ως α επισκευή επτά χρόνια πριν... 1110 00:42:36,320 --> 00:42:40,291 ...το σκηνικό για ένα καταστροφική συντριβή που 1111 00:42:40,357 --> 00:42:44,128 στοίχισε τη ζωή σε 520 ανθρώπους... 1112 00:42:40,357 --> 00:42:44,128 στοίχισε τη ζωή σε 520 ανθρώπους... 1113 00:42:44,194 --> 00:42:47,197 το χειρότερο μεμονωμένο αεροσκάφος ατύχημα όλων των εποχών. 1114 00:42:56,774 --> 00:42:59,777 Η μύηση και η διάδοση από τις ρωγμές της κούρασης... 1115 00:42:56,774 --> 00:42:59,777 Η μύηση και η διάδοση από τις ρωγμές της κούρασης... 1116 00:42:59,843 --> 00:43:01,312 Μια σειρά των συστάσεων 1117 00:43:01,378 --> 00:43:06,317 στοχεύει άμεσα στο πρωτότυπο σχέδιο 747. 1118 00:43:01,378 --> 00:43:06,317 στοχεύει άμεσα στο πρωτότυπο σχέδιο 747. 1119 00:43:06,383 --> 00:43:08,852 Διατάσσονται οι χειριστές για να τοποθετήσετε ένα κάλυμμα 1120 00:43:08,919 --> 00:43:11,322 στην ουρά για προστασία το κάθετο πτερύγιο 1121 00:43:11,388 --> 00:43:13,791 ενάντια σε ένα διάφραγμα αποσυμπίεση. 1122 00:43:13,857 --> 00:43:16,160 Η ακατάλληλη επισκευή... 1123 00:43:16,226 --> 00:43:17,828 Βαλβίδες διακοπής έκτακτης ανάγκης 1124 00:43:16,226 --> 00:43:17,828 Βαλβίδες διακοπής έκτακτης ανάγκης 1125 00:43:17,895 --> 00:43:20,297 συνιστώνται επίσης για να αποφευχθεί μια συνολική απώλεια 1126 00:43:20,364 --> 00:43:22,700 της υδραυλικής πίεσης. 1127 00:43:22,766 --> 00:43:24,335 Ένας τρόπος μπορούν να κάνουν 1128 00:43:22,766 --> 00:43:24,335 Ένας τρόπος μπορούν να κάνουν 1129 00:43:24,401 --> 00:43:28,305 αυτό είναι για να βάλουν αυτό που λένε ασφάλειες στο υδραυλικό σύστημα. 1130 00:43:28,372 --> 00:43:32,676 Αν κόψεις τη γραμμή, το υδραυλικό υγρό 1131 00:43:28,372 --> 00:43:32,676 Αν κόψεις τη γραμμή, το υδραυλικό υγρό 1132 00:43:32,743 --> 00:43:34,712 θα εγκλωβιζόταν μέσα το υπόλοιπο της γραμμής. 1133 00:43:34,778 --> 00:43:38,582 Και ήταν εγκατεστημένος στο 747. 1134 00:43:34,778 --> 00:43:38,582 Και ήταν εγκατεστημένος στο 747. 1135 00:43:38,649 --> 00:43:41,685 Σήμερα υδραυλικό οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται σχεδόν 1136 00:43:38,649 --> 00:43:41,685 Σήμερα υδραυλικό οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται σχεδόν 1137 00:43:41,752 --> 00:43:42,953 κάθε εμπορικό αεροσκάφος. 1138 00:43:48,258 --> 00:43:52,196 Αυτό το ατύχημα ήταν μια στιγμή ορόσημο 1139 00:43:52,262 --> 00:43:56,000 στην ασφάλεια της αεροπορίας. 1140 00:43:52,262 --> 00:43:56,000 στην ασφάλεια της αεροπορίας. 1141 00:43:56,066 --> 00:44:02,039 Ανέδειξε πολλούς τομείς ότι όχι μόνο το 747 αλλά και άλλα 1142 00:43:56,066 --> 00:44:02,039 Ανέδειξε πολλούς τομείς ότι όχι μόνο το 747 αλλά και άλλα 1143 00:44:02,106 --> 00:44:05,709 αεροπλάνα που πετούν θα μπορούσε να βελτιωθεί 1144 00:44:02,106 --> 00:44:05,709 αεροπλάνα που πετούν θα μπορούσε να βελτιωθεί 1145 00:44:05,776 --> 00:44:08,779 τότε και για το μέλλον, και για μελλοντικά σχέδια.